Die Moskauer Metro ist die beste Metro, mit der der Kapitän jemals gefahren ist! Man kann sich dort unmöglich verlaufen, und das Wichtigste: Es gibt eine Ringlinie! Der U-Bahn-Plan von New York versetzt jemanden, der an unsere heimischen Schienenbusse gewöhnt ist, in Angst und Schrecken, aber wenn man erst einmal drin ist und zumindest ein wenig die Sprache beherrscht, kann man sich anhand der Schilder orientieren. Die deduktive Analyse des Kapitäns ergab, dass die hiesige U-Bahn früher wahrscheinlich dazu diente, Leichen in riesigen Mengen zu transportieren, denn wenn man sich an einem heißen Sommertag entscheidet, mit der U-Bahn zu fahren, fühlt man sich im Waggon aufgrund der extrem niedrigen Temperaturen wie in einer Leichenhalle. New York ist die am stärksten klimatisierte Stadt; in allen Räumen herrscht eine schreckliche Kälte, aber in der U-Bahn ist sie besonders spürbar. Es zieht von allen Seiten, egal wo man sich hinsetzt. Auf diese Weise wurde der Kapitän gleich nach seiner Ankunft krank. Dasselbe gilt für Busse, etwa Reisebusse, die in andere Bundesstaaten fahren (ich weiß nicht, wie es bei den Stadtbussen ist, damit bin ich nicht gefahren).

Hier sind einige Unterschiede zwischen dem hiesigen U-Bahn-System und dem unserer Hauptstadt:

1. Hier kann man in 10 Sekunden in die U-Bahn gelangen, indem man eine Treppe hinunter- (oder hinauf-)geht, während man bei uns 2-3 Minuten mit der Rolltreppe fahren muss. Wenn man am Broadway auf einer Bank sitzt, spürt man mit dem Hintern, wie der Asphalt unter einem bebt. Im Alltag ist das praktisch, da es viel Zeit spart, aber bei einem Atomschlag würde dieser ganze U-Bahn-Leichenwagen-Komplex in sich zusammenbrechen, während unsere Metro problemlos als Luftschutzbunker dienen kann. Außerdem verläuft die U-Bahn vielerorts (zum Beispiel in Brooklyn) ausschließlich oberirdisch.

2. Aufgrund der geringen Tiefe liegen die Übergänge zwischen den Stationen nur 30 Sekunden voneinander entfernt (auf großen Bahnhöfen muss man maximal 1 Minute laufen).

3. Der wichtigste, aber nicht letzte Unterschied ist die Organisation selbst. Hier gibt es eine Vielzahl von Routennamen für die Züge (1-7, A, B, N, Q, R, V, J usw.), und jeder Zug fährt auf seiner eigenen Strecke hin und her, kurz gesagt wie Busse. In der Moskauer Metro gibt es eine Station, von der aus Züge in beide Richtungen fahren. Hier können an einer Station 2, 4 oder 6 Linien sein, auf denen verschiedene Züge in beide Richtungen fahren. Kurz gesagt, die hiesigen Stationen funktionieren nach dem Prinzip von Bushaltestellen.

4. Die hiesigen Züge sind schrecklich langsam. Besonders die oberirdischen. Deshalb sollte man nicht denken: „Ich stehe auf, esse etwas und bin in einer halben Stunde von Brooklyn in Manhattan.“ Von Coney Island bis zum Times Square braucht man mindestens eine Stunde, nach Uptown zwei Stunden.

5. Es sind trotzdem weniger Leute als in Moskau, selbst in Manhattan, selbst zur Stoßzeit.

6. Und schließlich das Wichtigste, was die Moskauer Metro vom amerikanischen Subway unterscheidet. Die Metro in Moskau ist ein Kunstwerk! Es ist der Geist der Geschichte, die Kunstfertigkeit der Künstler, die sie geschmückt haben, und stellenweise riesige Stationen. Die hiesige Subway ist eine rostige Stahlbetonkonstruktion mit kleinen Bahnsteigen und undichten Decken, wo Ratten über die Gleise laufen, einfach nur dafür gebaut, dass Züge fahren können.

7. Und es ist dort verdammt kalt.