In den mittlerweile 5 Monaten, die ich insgesamt in den USA bin, habe ich schon viele Unternehmen ausprobiert, die mich von Bundesstaat zu Bundesstaat oder von Stadt zu Stadt geschickt haben: Alaska, Delta, American Airlines, Greyhound, Jefferson, FDI. Aber ich bin noch nie mit diesem großen Eisenungetüm gefahren. Einmal hatte ich schon ein Ticket, kam aber zu spät, und das Ungetüm war beleidigt und fuhr ohne mich ab. Danach musste ich 62 Stunden mit dem Bus fahren, obwohl ich mit dieser Erfahrung im Nachhinein sogar zufrieden bin. (Ich habe bereits hier über diese Erfahrung geschrieben.)

Ich fuhr von dem in früheren Beiträgen erwähnten Los Angeles nach Portland, über das ich später noch berichten werde. Hier habe ich einen ziemlichen Fehler gemacht, da ich ernsthaft glaubte, die Fahrt würde 5:30 Stunden dauern, und erst nach 5 Stunden sah ich auf der Karte, dass wir noch nicht einmal Kalifornien verlassen hatten. Ach ja, ich habe mich bei der Essenz vertan, also blieben noch etwa 24 Stunden Fahrt übrig, weil ich nicht auf das Ankunftsdatum geschaut hatte. Nun, wem passiert das nicht? Na ja, eigentlich niemandem. Nur mir. Ich mache nur Spaß, Mama, nur Spaß.

Was kann ich über Züge sagen?

Das ist eher etwas für diejenigen, die in die USA reisen und nicht wissen, wie sie sich fortbewegen sollen. Oder für alle, die sich dafür interessieren.

Wie ihr bemerkt habt, sind die Züge zweistöckig. Ja, im Erdgeschoss befinden sich nur einige wenige Plätze, Toiletten sowie das Gepäck, das nicht in einem separaten Wagen aufgegeben wurde.

Die Sitze selbst sind fantastisch bequem. Erstens ist der Abstand zwischen ihnen doppelt so groß wie in Bussen oder Flugzeugen, sodass man die Beine frei ausstrecken und entspannen kann. Dafür gibt es am Vordersitz sogar eine spezielle ausziehbare, verstellbare Fußstütze.

Zweitens gibt es natürlich die Möglichkeit, die Rückenlehne zu verstellen, aber das überrascht niemanden. Cooler ist, dass man eine kleine lederne Verlängerung des Sitzes hochklappen kann, die entweder als Fußstütze dient oder nachts fast ein vollwertiges Halbbett bildet. Kein Megakomfort natürlich, aber auch ganz schön gut.

Unter dem Fenster gibt es Steckdosen, im Sitz Tische und eine Tasche. Das ist alles Standard.

Im Zug selbst gibt es sowohl ein Restaurant als auch eine normale Bar mit Leckereien, wo man einfach einen Happen essen kann.

Und das zu sehr erschwinglichen Preisen. Ich habe mich hauptsächlich mit dem Buffet begnügt, das mich sehr positiv überrascht hat.

Amtrak bietet natürlich auch die Möglichkeit, in einem Bett zu schlafen, wenn man möchte. Das heißt, man kann ein Abteil buchen, aber das geht ziemlich ins Geld, daher ist das eine Frage des persönlichen Komforts und der Wahl.

Der größte Vorteil des Zuges ist die Möglichkeit, sich hin und her zu bewegen. Die Beine sterben am Ende der Reise nicht ab, wie es im Flugzeug oder Bus der Fall ist.

Außerdem flitzen ständig Schaffner an einem vorbei, als wären sie von einer Tarantel gestochen, sodass man noch gar keine Zeit hat, ein Anliegen oder ein Problem zu äußern, und sie sind schon bereit zu helfen. Service, Betreuung, Hilfsbereitschaft: alles auf höchstem Niveau.

Zusammenfassend: Ja, manchmal langsam, aber deutlich bequemer als Flugzeuge. Amtrak ist definitiv mein neuer Favorit für mittlere Strecken.

Als Bonus sieht das Ganze ungefähr so aus: (Nun, ich hatte wirklich Glück und hatte auf einer der Fahrten 2 freie Sitze.)