04:30, 25. November 2008. Es wird langsam zur Gewohnheit: abends abschalten, nachts aufstehen und sich dem... Leben widmen. Was mich wundert, die Stadt scheint gar nicht schlafen zu wollen! Prinzipiell. Selbst wenn ich morgens um fünf von der Arbeit nach Hause fahre, sind genug Leute unterwegs, die anscheinend vergessen haben, dass Schlafen normal ist. Es ist normal geworden, nicht zu schlafen. Wie anders das doch als der russische Winter ist. Was kann man bei uns an langen, kalten Abenden machen? Lesen. Fernsehen. Arbeiten. Schlafen. Und im Sommer kann man bei uns auch nicht schlafen, besonders im Zentrum, irgendwo auf der Fußgängerzone Kirowka. Es ist so schön, romantisch und modern – nicht zu schlafen, sondern das Leben zu genießen. Nur leider sind nächtliche Spaziergänge weder in Afrika noch in irgendeiner russischen Metropole so sicher wie im ruhigen und friedlichen Europa. Da haben wir noch einiges aufzuholen. Und jetzt zum Beispiel, in der Wohnung, in der ich neben Shane lebe, sitzt er mit seinen Freunden im Wohnzimmer. Sie schauen fern, quatschen und haben, als sie mich sahen, auch angefangen Wäsche zu waschen. Ich sehe oft, dass sie tagsüber pennen. Aber nachts selten. Manchmal wache ich um neun oder zehn Uhr morgens auf, und sie sind genau in den Posen eingeschlafen, in denen sie nachts saßen. Lustig. Was mir gefällt, ist, dass sie nicht laut sind und nicht wie die Teufel trinken. Manchmal ein bisschen, aber irgendwie harmlos. Ich hatte heute (genauer gesagt, jetzt ist es schon gestern) meine Feuertaufe. Das erste Baden im Atlantik auf der Seite von Südafrika! Ich hatte Glück, ich war an diesem Ozean schon von verschiedenen Seiten: sowohl von der amerikanischen als auch von der europäischen Seite. Und gestern waren wir mit Stas dort. Das Wasser war für mich zum ersten Mal im Atlantischen Ozean kalt. Aber alle sagen, so ist es hier immer und es sind keine Änderungen in Sicht. Da habt ihr euer nächstes Weltwunder. Afrika, Sommer, und das Wasser im Ozean ist eiskalt. Das geht einem nicht in den Kopf, oder?! Aber eigentlich ist alles logisch – die Strömung aus der Antarktis. Und wenn man es wärmer haben will, dann muss man an den Indischen Ozean fahren! Und bis dahin sind es fast drei Stunden Fahrt. Wahrscheinlich ist der nächste Ort das Kap Agulhas. Die Geografie behauptet, dass genau dieses Kap die Grenze ist, an der die zwei Ozeane zusammenfließen. Man sagt, der Temperaturunterschied des Wassers auf der rechten und linken Seite des Kaps erreicht zehn Grad. Es wäre interessant, dort zu sein. Nun, vielleicht habe ich ja Glück. Ich werde es hoffen! Und falls ihr gehört habt, dass der Ort, an dem die zwei Ozeane zusammenfließen, das Kap der Guten Hoffnung ist, darf ich euch versichern, das ist ein Märchen für Touristen! Aber dafür gibt es eine andere interessante Tatsache, die mit dem „guten“ Kap verbunden ist: Genau von dort begann die Geschichte der Stadt. Und mit Kapstadt begann die Geschichte der heutigen Republik Südafrika. Bei vielen wird sie mit dem Namen des Portugiesen Bartolomeu Dias assoziiert. Auf dem Kap steht ein Denkmal zu seinen Ehren. Ich habe es gesehen, wir sind mit dem Bus etwa hundertfünfzig Meter daran vorbeigefahren. Ich werde wohl einen Teil des Artikels „Spaziergänge durch das alte Kapstadt“ von Apollon Davidson zitieren (habe ich im Internet ausgegraben). Es ist dort einfach zu faszinierend geschrieben: „Der alte Hafen. Das ist das Lied aus meiner Kindheit: ‚Im Hafen von Kapstadt, mit einem Leck in der Bordwand...‘ Vor einigen Jahren hat sich der alte Hafen verwandelt. Seit langem wurde Kapstadt die ‚Seemannskneipe am Treffpunkt zweier Ozeane‘ genannt. Jetzt ist der ganze Hafen eine Kneipe, fast im wahrsten Sinne des Wortes. In den Hafenanlagen gibt es gemütliche Cafés, kleine Restaurants, Bierstuben, Attraktionen. Im alten Trockendock befindet sich eine zweistöckige Ladenzeile. Auf dem Platz, wo früher nur betrunkene Matrosen grölten, treten Künstler auf. Übrigens, abends wird hier auch heute noch gegrölt. Wenn man die feiernden Touristenmassen sieht, ist es schwer vorstellbar, mit welcher Mühe die ersten Seefahrer hierher gelangten. Wenn sie aufeinandertreffen, sind die Gewässer des Atlantiks und des Indischen Ozeans selten ruhig. Selbst die erfahrensten Kapitäne bekreuzigten sich, wenn sie sicher den Hafen erreichten. Nachrichten über Killerwellen an der Südspitze Afrikas gingen um die Welt. Man nannte sie ‚Cape Rollers‘. Wie schrecklich müssen sie für Segelschiffe gewesen sein, wenn 1974 eine vierzehn Meter hohe Welle den Boden eines großen englischen Frachters zerbrach. Und einige Jahre zuvor hatte eine Welle einen der ersten Supertanker der Welt mit dem klangvollen Namen ‚World Glory‘ (‚Weltruhm‘) in zwei Hälften zerbrochen. Dieser Weg war auch für das größte Geschwader, das jemals hier vorbeizog, schwer. Und das war ein russisches Geschwader. 1904. An Kapstadt vorbei zogen nacheinander die Schlachtschiffe ‚Suworow‘, ‚Alexander III.‘, ‚Borodino‘, ‚Osljabja‘, ‚Orjol‘, die Kreuzer ‚Aurora‘, ‚Dmitri Donskoi‘, ‚Admiral Nachimow‘, die Transportschiffe ‚Anadyr‘, ‚Meteor‘, ‚Korea‘ und ‚Malaja‘, die schwimmende Werkstatt ‚Kamtschatka‘ und ein zweites Schiff namens ‚Orjol‘ – ein schwimmendes Lazarett. Es war der Nikolaustag, der 6. (19.) Dezember. Man gab einen Kanonensalut zu Ehren des Namenstages von Nikolaus II. Man bewunderte aus der Ferne den Tafelberg, an dessen Fuß Kapstadt liegt. Am nächsten Tag, nachdem man das Kap Agulhas umrundet hatte und sich im Indischen Ozean befand, geriet man in einen Sturm – so häufig in diesen Gegenden. Die Schlachtschiffe schöpften auf einmal mehrere Dutzend Tonnen Wasser, die Transportschiffe und Kreuzer neigten sich um dreißig bis vierzig Grad. In der Kapstädter Zeitung ‚Cape Argus‘ erschien bald ein Brief. Er wurde in einer versiegelten Flasche am Ufer des Kaps der Guten Hoffnung gefunden. Auf Russisch geschrieben: ‚Mögen die Fischer, die diesen Brief vielleicht finden und lesen, für diejenigen beten, die in den Tod geschickt werden, und dafür, dass dieser schreckliche Krieg mit... bald endet.‘ Welcher Krieg? Der Russisch-Japanische. Das Geschwader von Admiral Roschestwenski war von der Ostsee nach Tsushima unterwegs. Nach einigen Monaten war fast diese ganze Armada untergegangen. Bis heute ist nur die ‚Aurora‘ erhalten geblieben. Obwohl sie damals bei Kapstadt auch einiges durchgemacht hat. Mit diesem traurigen Ereignis ist eine Geschichte verbunden, die sehr romantisch begann. Der Lieblingsbruder von Alexander III., Großfürst Alexei Alexandrowitsch, verliebte sich in die Hofdame Sascha Schukowskaja. Die Geschichte ihrer Beziehung ist nicht sehr klar: In jenen Zeiten wusste man über das Privatleben der Mitglieder der Zarenfamilie nicht mehr als später über das Privatleben der Generalsekretäre. Ob er es geschafft hatte, sie heimlich zu heiraten oder nicht. Die Höflinge schrieben später, dass das Mädchen angeblich die Tochter des Dichters Schukowski sei und dass sie sogar ein Kind gehabt hätten – und nannten es Graf Belewski. Eine solch ungleiche Ehe wirkte natürlich skandalös. Und der Vater, Alexander II., schickte seinen Sohn auf eine zwei- bis dreijährige Weltreise, damit er Zeit hatte, zur Vernunft zu kommen. Am 3. Juli 1872 kam der 22-jährige Großfürst in Kapstadt an. Dieselbe Zeitung ‚Cape Argus‘, in der später über die Flasche mit dem russischen Zettel geschrieben wurde, berichtete feierlich: ‚Das lang erwartete kaiserliche Geschwader mit Großfürst Prinz Alexei an Bord ist in der Tafelbucht eingetroffen.‘ Das Geschwader bestand aus der Fregatte ‚Swetlana‘ und der Korvette ‚Bogatyr‘. Befehligt wurden sie von Admiral K.N. Possjet. Er kannte Kapstadt gut: Er war 1853 auf der Fregatte ‚Pallada‘ hier gewesen, war mit Gontscharow befreundet, der diese Reise in seinen Skizzen beschrieb. Während des dreiwöchigen Besuchs des Großfürsten waren die Kapstädter Zeitungen voll von Berichten über einen luxuriösen Ball zu seinen Ehren, über ein prächtiges Bankett auf der ‚Swetlana‘, über ein Geschenk, das er der Frau des Kapstädter Generalgouverneurs von der russischen Kaiserin überreichte. Über eine teure Halskette, die er einer der Kapstädter Damen der Gesellschaft schenkte – schon von sich aus. Man rätselte: Wem, für welche Petersburger Schönheiten er Straußenfedern kaufte – damit schmückte man damals Damenhüte. Das Interesse an all diesem Luxus und der romantischen Figur des jungen Fürsten wurde auch dadurch angeheizt, dass kurz vor seinem Besuch Gerüchte über das Auftauchen einer aus Russland verbannten ‚geheimnisvollen russischen Prinzessin‘ in Kapstadt aufkamen. All das beschrieb dieselbe ‚Cape Argus‘. Am 31. August 1995 gab es in der alten Festung von Kapstadt – ich weiß nicht, wie ich es nennen soll – eine Parade, eine Aufführung oder, in der Sprache der Urgroßväter, eine Feerie. Die Festung ist wirklich alt. Holländische Soldaten und Sklaven, die aus verschiedenen Ländern Asiens und Afrikas gebracht wurden, bauten sie von 1666 bis 1679, dreizehn Jahre lang. Jetzt ist es ein Museum. Nach einigen Umbauten wurde es neu eröffnet. Darauf war die Feier abgestimmt. Vor den geladenen Gästen, unter denen ich das Glück hatte zu sein, zeigten Truppen, die in holländische Uniformen der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts gekleidet waren, ihr Können. Sie marschierten, formierten sich neu. Alte Befehle erklangen. Das Orchester spielte Märsche aus alten Zeiten. An jene Zeiten vor dreihundert Jahren erinnerte die Parade in der Festung. Aber man erzählte mir auch von einem weitaus prunkvolleren Fest. Es wurde hier gefeiert, im alten Hafen und in der Festung. Und es war mit dem Ende jener Zeit verbunden, als: Noch verbargen die Meere ihre Geheimnisse... Aus stickigen Sternen bildete sich das Kreuz des Südens, Und Algen der verborgenen Tiefe Bewahrten das Geheimnis dieser Orte... Nicht nur in der Antike, sondern auch im Mittelalter wusste Europa nicht, wo der Schwarze Kontinent endet. Hier, wo ich jetzt morgens spazieren gehe, hat kein weißer Mann einen Fuß hingesetzt. In Europa wartete man noch darauf. Und es geschah. Die völlig erschöpften Matrosen sahen die Südspitze Afrikas. Es fand sich ein verzweifelter Kapitän. Er führte die Schiffe an jene unerforschten Orte. Und erreichte sie. Ein Scherz? – damals war das wahrscheinlich ein nicht geringeres Ereignis als für uns – die Landung eines Menschen auf dem Mond. Höchstwahrscheinlich sogar ein größeres. Wir haben uns irgendwie an Sensationen gewöhnt. Und der Name – Kap der Stürme – wurde von jenem Mann erfunden. Dem portugiesischen Kapitän Bartolomeu Dias (bei uns schrieb man früher – Dias). 1488, als Dias nach Lissabon zurückkehrte, änderte der König von Portugal Johann II. den Namen in Kap der Guten Hoffnung. Für ihn war es die Hoffnung, dass es gelingen würde, weiter zu kommen – bis nach Indien mit seinen begehrten Reichtümern. Leider hat Dias mit seinem eigenen Schicksal den ursprünglichen Namen gewissermaßen gerechtfertigt. Er kam während seiner zweiten Reise um Afrika ums Leben – wieder ein Sturm an jenem Kap. Die Umbenennung hat nicht geholfen. Aber das geschah 1500. Und damals, im Dezember 1488, kann man sich vorstellen, wie Lissabon jubelte! Ob es so war oder nicht ganz so – aber welche Romantik umweht diese Ereignisse! Fünf Jahrhunderte später wurde das Jubiläum gefeiert – am Kap selbst, in Kapstadt selbst! An der Spitze des Kaps der Guten Hoffnung wurde ein Denkmal aus weißem Stein mit einem Kreuz obenauf errichtet. Aus Lissabon kam eine Karavelle gesegelt, eine Kopie derer, die vor fünf Jahrhunderten als das letzte Wort der portugiesischen Schiffbauer galten. Solche Schiffe führte einst Bartolomeu Dias. Das Interesse an den Feierlichkeiten wurde von den südafrikanischen Portugiesen angeheizt. Nach Mitte der 1970er Jahre, mit dem Zerfall des portugiesischen Weltreichs, strömten eine halbe Million Portugiesen aus Angola und Mosambik nach Südafrika. Sie fühlten sich als Vertriebene, und die Erinnerung an den einstigen Ruhm ihrer Landsleute – Seefahrer und Entdecker – spornte sie an, half ihnen, Selbstvertrauen zu gewinnen. Zwar gab es mit der Karavelle ein Missgeschick. In Lissabon hatte man verlernt, mittelalterliche Karavellen zu bauen, oder es war ein Zufall, aber sie schaffte nicht das, was Dias einst vollbracht hatte. Sie konnte nicht den ganzen Weg unter Segeln zurücklegen. Man musste moderne Motoren benutzen (sie wurden vorsichtshalber auf dem Schiff installiert). Natürlich näherte sie sich Kapstadt selbst unter Segeln, und man versuchte, das Missgeschick zu verbergen. Aber es sind schon ganz andere Geheimnisse ans Licht gekommen.“ Faszinierend? Sehr! Oder?! 6:30, kann nicht schlafen!