Το μετρό της Μόσχας είναι το καλύτερο μετρό στο οποίο έχει επιβιβαστεί ποτέ ο καπετάνιος! Είναι αδύνατον να χαθείς εκεί και το κυριότερο – υπάρχει κυκλική γραμμή! Ο χάρτης του μετρό της Νέας Υόρκης προκαλεί τρόμο σε κάποιον που έχει συνηθίσει τα εγχώρια τρένα, ωστόσο, μόλις βρεθείς μέσα, με έστω και λίγη γνώση της γλώσσας, μπορείς να προσανατολιστείς από τις πινακίδες. Η απαγωγική ανάλυση του καπετάνιου αποκάλυψε ότι, κατά πάσα πιθανότητα, το τοπικό μετρό χρησιμοποιούνταν παλαιότερα για τη μεταφορά πτωμάτων σε τεράστιες ποσότητες, διότι αν μια ζεστή καλοκαιρινή μέρα αποφασίσετε να κάνετε μια βόλτα με το μετρό, μόλις βρεθείτε στο βαγόνι θα νιώσετε σαν να είστε σε νεκροτομείο λόγω της υπερβολικά χαμηλής θερμοκρασίας. Η Νέα Υόρκη είναι η πόλη με τον περισσότερο κλιματισμό, εδώ σε όλους τους εσωτερικούς χώρους επικρατεί τρομερό κρύο, αλλά στο μετρό είναι ιδιαίτερα αισθητό. Σε διαπερνά από παντού, όπου κι αν καθίσεις. Με αυτόν τον τρόπο ο καπετάνιος αρρώστησε αμέσως μόλις έφτασε. Το ίδιο ισχύει και για τα λεωφορεία, όπως τα τουριστικά που πηγαίνουν σε άλλες πολιτείες (δεν ξέρω για τα αστικά, δεν έχω χρησιμοποιήσει).

Ορίστε μερικές διαφορές του τοπικού συστήματος μετρό από αυτό της πρωτεύουσας μας:

1. Εδώ μπορείς να βρεθείς στο μετρό κατεβαίνοντας (ή ανεβαίνοντας) από τη σκάλα σε 10 δευτερόλεπτα, ενώ σε εμάς πρέπει να ανέβεις 2-3 λεπτά με την κυλιόμενη σκάλα. Αν κάθεσαι σε ένα παγκάκι στο Μπρόντγουεϊ, νιώθεις με τα οπίσθιά σου πώς τρέμει η άσφαλτος κάτω από τα πόδια σου. Στην καθημερινή ζωή αυτό είναι βολικό, καθώς εξοικονομεί πολύ χρόνο, ωστόσο σε περίπτωση πυρηνικού πλήγματος, ολόκληρο αυτό το συγκρότημα «μετρο-νεκροτομείου» θα κατέρρεε, ενώ το δικό μας μετρό μπορεί άνετα να χρησιμεύσει ως καταφύγιο. Επιπλέον, σε πολλά μέρη (για παράδειγμα στο Μπρούκλιν) το μετρό βρίσκεται αποκλειστικά πάνω από το έδαφος.

2. Λόγω του μικρού βάθους, οι ανταποκρίσεις μεταξύ των σταθμών απέχουν 30 δευτερόλεπτα η μία από την άλλη (στους μεγάλους σταθμούς πρέπει να περπατήσεις το πολύ 1 λεπτό).

3. Η κύρια, αλλά όχι τελευταία διαφορά, είναι η ίδια η οργάνωση. Εδώ υπάρχουν πολλά ονόματα δρομολογίων τρένων (1-7, A, B, N, Q, R, V, J κ.λπ.), και κάθε τρένο πηγαινοέρχεται στη διαδρομή του, με λίγα λόγια σαν λεωφορεία. Στο μετρό της Μόσχας υπάρχει σταθμός από όπου κινούνται τρένα και προς τις δύο κατευθύνσεις. Εδώ σε έναν σταθμό μπορεί να υπάρχουν 2, 4, 6 γραμμές όπου κινούνται διαφορετικά τρένα και προς τις δύο κατευθύνσεις τους. Με λίγα λόγια, οι τοπικοί σταθμοί λειτουργούν με την αρχή των στάσεων λεωφορείων.

4. Τα τοπικά τρένα είναι τρομερά αργά. Ειδικά τα υπέργεια. Γι' αυτό μην νομίζετε ότι «θα σηκωθώ, θα φάω και θα πάω από το Μπρούκλιν στο Μανχάταν σε μισή ώρα». Από το Κόνι Άιλαντ μέχρι την Τάιμς Σκουέρ χρειάζεσαι τουλάχιστον μία ώρα, για το Άπταουν 2 ώρες.

5. Ο κόσμος είναι ούτως ή άλλως λιγότερος από ό,τι στη Μόσχα, ακόμα και στο Μανχάταν, ακόμα και την ώρα αιχμής.

6. Και τέλος, το πιο σημαντικό που διακρίνει το μετρό της Μόσχας από το αμερικανικό subway. Το μετρό στη Μόσχα είναι έργο τέχνης! Είναι το πνεύμα της ιστορίας, ο καλλιτεχνικός χαρακτήρας των καλλιτεχνών που το διακόσμησαν, σε ορισμένα σημεία τεράστιοι σταθμοί. Το τοπικό subway είναι μια σκουριασμένη κατασκευή από οπλισμένο σκυρόδεμα, με μικρές αποβάθρες, ταβάνια που στάζουν, όπου τρέχουν αρουραίοι στις ράγες, φτιαγμένο απλώς για να μπορούν να περνούν τα τρένα.

7. Και κάνει και τρομερό κρύο εκεί.