Le métro de Moscou est le meilleur métro que le capitaine ait jamais emprunté ! Il est impossible de s'y perdre et, surtout, il y a une ligne circulaire ! Le plan du métro de New York terrifie quiconque est habitué aux trains nationaux, mais une fois à l'intérieur, avec ne serait-ce qu'une connaissance minimale de la langue, on peut s'orienter grâce aux panneaux. L'analyse déductive du capitaine a révélé que le métro local servait probablement autrefois à transporter des cadavres en grande quantité, car si vous décidez de prendre le métro par une chaude journée d'été, une fois dans la rame, vous vous sentirez comme dans une morgue en raison de la température extrêmement basse. New York est la ville la plus climatisée ; il fait un froid glacial dans tous les locaux, mais c'est particulièrement sensible dans le métro. Il y a des courants d'air de partout, où que vous vous asseyiez. C'est ainsi que le capitaine est tombé malade dès son arrivée. Il en va de même pour les bus, comme les bus touristiques qui vont dans d'autres États (je ne sais pas pour les bus urbains, je ne les ai pas pris).

Voici quelques différences entre le système de métro local et celui de notre capitale :

1. Ici, vous pouvez accéder au métro en descendant (ou en montant) un escalier en 10 secondes, alors que chez nous, il faut monter pendant 2-3 minutes sur un escalator. Si vous vous asseyez sur un banc à Broadway, vous sentez avec vos fesses l'asphalte trembler sous vous. Dans la vie quotidienne, c'est pratique car cela fait gagner beaucoup de temps, mais en cas d'attaque nucléaire, tout ce complexe « métro-morgue » s'effondrerait, alors que notre métro peut parfaitement servir d'abri antiatomique. De plus, à de nombreux endroits (par exemple à Brooklyn), le métro se trouve exclusivement au-dessus du sol.

2. En raison de la faible profondeur, les correspondances entre les stations ne sont qu'à 30 secondes les unes des autres (dans les grandes stations, il faut marcher au maximum 1 minute).

3. La principale, mais pas la dernière différence, est l'organisation elle-même. Ici, il y a une multitude de noms de lignes de trains (1-7, A, B, N, Q, R, V, J, etc.), et chaque train fait l'aller-retour sur son itinéraire, bref, comme des bus. Dans le métro de Moscou, il y a une station d'où les trains partent dans les deux directions. Ici, dans une station, il peut y avoir 2, 4, 6 lignes où circulent différents trains dans leurs deux directions. En bref, les stations locales fonctionnent sur le principe des arrêts de bus.

4. Les trains locaux sont terriblement lents. Surtout les trains aériens. Il ne faut donc pas penser : « je vais me lever, manger un morceau et arriver de Brooklyn à Manhattan en une demi-heure ». De Coney Island à Times Square, il faut au moins une heure, et jusqu'à Uptown 2 heures.

5. Il y a moins de monde qu'à Moscou, même à Manhattan, même aux heures de pointe.

6. Et enfin, la chose la plus importante qui distingue le métro de Moscou du subway américain. Le métro de Moscou est une œuvre d'art ! C'est l'esprit de l'histoire, le talent artistique des artistes qui l'ont décoré, des stations immenses par endroits. Le subway local est une structure en béton armé rouillée, avec de petits quais, des plafonds qui fuient, où des rats courent sur les voies, construit simplement pour que les trains puissent circuler.

7. Et il y fait un froid de canard.