En 5 mois passés au total aux États-Unis, j'ai testé pas mal de compagnies qui m'envoyaient d'un État à l'autre ou d'une ville à l'autre : Alaska, Delta, American Airlines, Greyhound, Jefferson, FDI, mais je n'avais jamais eu l'occasion de voyager dans ce gros tas de ferraille. Une fois, j'avais déjà pris un billet, mais j'étais en retard, et le tas de ferraille s'est vexé et est parti. J'ai dû ensuite voyager 62 heures en bus, même si, au final, je suis satisfait de cette expérience. (J'ai déjà écrit à ce sujet ici.)

Je voyageais de Los Angeles, mentionné dans mes précédents posts, vers Portland, dont je parlerai plus tard. Là, j'ai fait une grosse erreur, car je croyais sincèrement que le trajet durerait 5h30, et ce n'est qu'au bout de 5 heures que j'ai vu sur la carte que nous n'avions même pas encore quitté la Californie. Ah oui, je me suis trompé sur l'essentiel, il restait donc environ 24 heures de trajet car je n'avais pas regardé la date d'arrivée. Eh bien, à qui cela n'arrive-t-il pas ? À personne. Sauf à moi. Je plaisante, maman, je plaisante.

Que puis-je dire sur les trains ?

Ceci s'adresse plutôt à ceux qui vont aux États-Unis et ne savent pas comment se déplacer. Ou à ceux qui s'intéressent à tout.

Comme vous l'avez remarqué, les trains sont à deux étages. Oui, au rez-de-chaussée, il n'y a que quelques places, des toilettes, ainsi que les bagages qui n'ont pas été déposés dans un wagon séparé.

Les sièges eux-mêmes sont incroyablement confortables. Premièrement, ils sont deux fois plus espacés que dans les bus ou les avions, vous pouvez donc étirer vos jambes librement et vous détendre. Pour cela, il y a même un repose-pieds spécial extensible et réglable sur le siège devant vous.

Deuxièmement, bien sûr, il est possible d'incliner le dossier, mais cela ne surprend personne. Le plus cool, c'est qu'on peut relever une petite extension en cuir du siège, qui sert soit de repose-pieds, soit crée presque un demi-lit la nuit. Pas un confort absolu, bien sûr, mais c'est très bien.

Sous la fenêtre, il y a des prises, dans le siège des tablettes et une poche. Tout cela est standard.

Dans le train lui-même, il y a à la fois un restaurant et un bar normal avec des snacks, où l'on peut simplement manger un morceau.

Et ce, à des prix très démocratiques. Je me suis principalement contenté du buffet, qui m'a beaucoup plu.

Amtrak, bien sûr, offre la possibilité de dormir dans un lit si vous le souhaitez. C'est-à-dire que vous pouvez prendre un compartiment, mais cela coûte assez cher, donc c'est une question de confort personnel et de choix.

Le plus grand avantage du train est la possibilité de marcher de long en large. Les jambes ne meurent pas à la fin du voyage, comme c'est le cas dans l'avion ou le bus.

En plus de tout cela, les contrôleurs passeront constamment devant vous, si réactifs que vous n'aurez même pas le temps d'avoir une demande ou un problème qu'ils seront déjà prêts à vous aider. Service, attention, réactivité : tout est au plus haut niveau.

En résumé : oui, parfois lent, mais beaucoup plus confortable que les avions. Amtrak est définitivement mon nouveau favori pour les distances moyennes.

En bonus, tout cela ressemble à peu près à ça : (Eh bien, j'ai eu beaucoup de chance et j'avais 2 sièges libres lors de l'un des voyages.)