04:30, 2008. november 25. Ez már kezd szokássá válni: este kikapcsolni, éjjel felkelni és... élni. Ami meglep, az az, hogy a város mintha nem akarna aludni! Elvileg. Még amikor hajnali ötkor jövök haza a munkából, akkor is elég sok ember van körülöttem, akik mintha elfelejtették volna, hogy aludni normális dolog. Normálissá vált nem aludni. Mennyire nem hasonlít ez az orosz télre. Mit lehet csinálni a hosszú, hideg estéken nálunk? Olvasni. Tévét nézni. Dolgozni. Aludni. Nyáron pedig, valljuk be, nálunk sem alszanak, főleg a központban, valahol a sétáló Kirovka utcán. Olyan szép, romantikus és modern – nem aludni, hanem élvezni az életet. Csak sajnos, sem Afrikában, sem egyetlen orosz nagyvárosban sem olyan biztonságosak az éjszakai séták, mint a csendes és nyugodt Európában. Ebben van még hova fejlődnünk. És most például abban a kis lakásban, ahol Shane mellett lakom, ő a nappaliban ül a barátaival. Tévét néznek, beszélgetnek, és engem látva ők is mosni kezdtek. Gyakran látom, hogy nappal alszanak. De éjjel ritkán. Néha felkelek reggel kilenc-tíz körül, ők pedig ugyanabban a pózban alszanak, amiben éjjel ültek. Vicces. Ami tetszik bennük, az az, hogy nem zajosak, és nem isznak, mint az állat. Előfordul egy kicsit, de valahogy ártatlanul.

Ma (pontosabban, most már tegnap) volt a tűzkeresztségem. Az első fürdés az Atlanti-óceánban Dél-Afrika felől! Szerencsém volt, ezen az óceánon már voltam különböző oldalakról: Amerika felől is, és Európa felől is.

És tegnap Stasszal mentünk. A víz, számomra először az Atlanti-óceánon, hideg volt. De mindenki azt mondja, itt mindig ilyen, és nem várható változás. Íme egy újabb világcsoda. Afrika, nyár, a víz az óceánban pedig alacsony hőmérsékletű. Nem fér a fejembe, igaz?! De minden logikus – az áramlat az Antarktiszról jön. És ha melegebbet szeretnél, akkor az Indiai-óceánra kell menni! Oda pedig majdnem három óra az út közlekedéssel. Valószínűleg a legközelebbi hely az Agulhas-fok. A földrajztudomány azt állítja, hogy pontosan ez a fok a két óceán találkozásának határa. Azt mondják, a víz hőmérsékletének különbsége a fok jobb és bal oldala között eléri a tíz fokot. Érdekes lenne ott járni. Nos, talán szerencsém lesz. Reménykedni fogok!

És ha hallottad, hogy a két óceán találkozásának helye a Jóreménység foka, akkor el kell árulnom, ez csak mese a turistáknak!

De van egy másik érdekes tény, ami a „Jóreménység” fokához kötődik: pontosan innen kezdődött a város története. És Fokvárosból kezdődött a mai Dél-Afrika története. Sokan a portugál Bartolomeu Dias nevéhez kötik. A fokon áll egy emlékmű a tiszteletére. Láttam, busszal mentünk el mellette vagy százötven méterre. Talán idézek egy részt Apollon Davidson „Séták a régi Fokvárosban” című cikkéből (az interneten találtam). Annyira izgalmasan van ott minden leírva:

„A régi kikötő. Ez az, amiről a gyerekkori dalom szól: »Fokváros kikötőjében, lékelve az oldalán...« Néhány éve a régi kikötő átalakult. Régóta Fokvárost a »két óceán találkozásánál lévő tengeri kocsmának« nevezték. Most az egész kikötő kocsmává vált, majdnem a szó szoros értelmében. A kikötői épületekben hangulatos kávézók, éttermek, sörözők, látványosságok vannak. A régi szárazdokkban – kétszintes üzletsor. A téren, ahol régen csak a részeg matrózok ordítoztak, művészek lépnek fel. Bár este most is ordítoznak itt. A turisták ünnepi tömegét nézve nem könnyű elképzelni, milyen nehezen jutottak el ide az első hajósok. Egymásnak ütközve az Atlanti- és az Indiai-óceán vize ritkán nyugodt. Még a legtapasztaltabb kapitányok is keresztet vetettek, amikor sikerült épségben elérniük a kikötőt. Az Afrika déli csücskénél lévő gyilkos hullámokról szóló hírek bejárták a világ összes kikötőjét. »Cape rollers«-nek nevezték őket. Milyen félelmetesek voltak a vitorlás hajók számára, ha 1974-ben egy tizennégy méteres hullám kettétörte egy nagy angol teherhajó alját. Néhány évvel korábban pedig egy hullám kettétört egyet a világ első szuper-tankhajói közül, amely a hangzatos »World Glory« (»Világdicsőség«) nevet viselte. Nehéz volt ez az út a valaha itt áthaladt legnagyobb flottának is. És az egy orosz flotta volt. 1904. Fokváros mellett, egymás után haladtak el a »Szuvorov«, »III. Sándor«, »Borogyino«, »Oszljabja«, »Orel« csatahajók, az »Aurora«, »Dmitrij Donszkoj«, »Nahimov admirális« cirkálók, az »Anadir«, »Meteora«, »Korea« és »Malaja« szállítóhajók, a »Kamcsatka« úszó műhely és egy második, »Orel« nevű hajó – egy úszó tengeri kórház. Szent Miklós napja volt, december 6. (19.). Ágyúszóval tisztelegtek II. Miklós névnapja tiszteletére. Távolról megcsodálták a Tábla-hegyet, amelynek lábánál Fokváros fekszik.

Másnap, megkerülve az Agulhas-fokot és az Indiai-óceánba érve, viharba kerültek – ami gyakori ezeken a helyeken. A csatahajók egyszerre több tucat tonna vizet merítettek, a szállítóhajók és cirkálók harminc-negyven fokban dőltek. A fokvárosi »Cape Argus« újságban hamarosan megjelent egy levél. A Jóreménység fokának partján találták egy lezárt üvegben. Oroszul írták: »Azok a halászok, akik esetleg megtalálják és elolvassák ezt a levelet, imádkozzanak azokért, akiket a halálba küldenek, és azért, hogy ez a szörnyű háború a...-val minél hamarabb véget érjen.« Milyen háború? Az orosz-japán háború. Rozsesztvenszkij admirális flottája a Balti-tengertől Csuzima felé tartott. Néhány hónappal később ez az egész armada elpusztult. Napjainkig csak az »Aurora« maradt meg. Bár akkor, Fokváros közelében, az is sokat szenvedett. Ezzel a szomorú eseménnyel egy történet kapcsolódik, amely nagyon romantikusan kezdődött. III. Sándor kedvenc testvére, Alekszej Alekszandrovics nagyherceg beleszeretett Szása Zsukovszkaja udvarhölgybe. Kapcsolatuk története nem túl világos: azokban az időkben a cári család tagjainak magánéletéről nem tudtak többet, mint később a főtitkárok magánéletéről. Vajon sikerült-e titokban összeházasodnia vele, vagy sem. Az udvaroncok később azt írták, hogy a lány állítólag Zsukovszkij költő lánya volt, és hogy állítólag még gyerekük is született – és Belevszkij grófnak nevezték el. Egy ilyen egyenlőtlen házasság természetesen botrányosnak tűnt. Az apa, II. Sándor pedig két-három évre világkörüli útra küldte a fiát, hogy legyen ideje átgondolni a dolgokat. 1872. július 3-án a 22 éves nagyherceg megérkezett Fokvárosba. Ugyanaz a »Cape Argus« újság, amelyben később az orosz feliratos üvegről írtak, ünnepélyesen közölte: »A várva várt császári flotta a fedélzetén Alekszej herceg nagyherceggel megérkezett a Tábla-öbölbe.« A flotta a »Szvetlana« fregattból és a »Bogatir« korvettből állt. K.N. Possiet admirális parancsnokolt nekik. Jól ismerte Fokvárost: 1853-ban járt itt a »Pallada« fregattal, barátja volt Goncsarovnak, aki leírta ezt az utazást esszéiben. A nagyherceg háromhetes látogatása alatt a fokvárosi újságok tele voltak a tiszteletére rendezett fényűző bálról, a »Szvetlanán« rendezett csodálatos bankettről, az ajándékról, amelyet az orosz császárné nevében adott át a fokvárosi főkormányzó feleségének. Arról a drága nyakláncról, amelyet az egyik fokvárosi előkelő hölgynek ajándékozott – a saját nevében. Találgatták: kinek, melyik pétervári szépségnek vásárol strucctollakat – akkoriban azzal díszítették a hölgyek kalapjait. Az egész fényűzés és a fiatal herceg romantikus alakja iránti érdeklődést fokozta az is, hogy látogatása előtt nem sokkal pletykák terjedtek el egy Oroszországból kiutasított »titokzatos orosz hercegnő« megjelenéséről Fokvárosban. Mindezt ugyanaz a »Cape Argus« festette le. 1995. augusztus 31-én Fokváros régi erődjében volt – nem tudom, minek nevezzem – egy parádé, előadás vagy, az ősök nyelvén szólva, egy tündérmese. Az erőd valóban régi. Ázsia és Afrika különböző országaiból hozott holland katonák és rabszolgák építették 1666-tól 1679-ig, tizenhárom éven át. Most ez egy múzeum. Néhány átalakítás után újra megnyitották. Erre időzítették az ünnepséget. A meghívott vendégek előtt, akik között nekem is szerencsém volt ott lenni, a 17. század második felének holland egyenruhájába öltözött csapatok mutatták be művészetüket. Meneteltek, átcsoportosultak. Régi parancsszavak hangzottak. A zenekar régi idők indulóit játszotta. Az erődbeli parádé a háromszáz évvel ezelőtti időkre emlékeztetett. De meséltek nekem egy még fényűzőbb ünnepségről is. Itt, a régi kikötőben és az erődben ünnepelték. És az annak az időszaknak a végéhez kötődött, amikor: Még a tengerek rejtették titkaikat... A fojtogató csillagokból állt össze a Dél Keresztje, És a mélység hínárjai őrizték e helyek titkát... Nemcsak az ókorban, hanem a középkorban sem tudta Európa, hol végződik a fekete kontinens. Itt, ahol most reggel sétálok, fehér ember lába nem tette be a lábát. Európában még várták ezt. És megtörtént. A végletekig kimerült matrózok meglátták Afrika déli csücskét. Találtak egy elszánt kapitányt. Elvezette a hajókat azokra az ismeretlen helyekre. És eljutott hozzájuk. Ez vicc? – akkoriban ez valószínűleg nem volt kisebb esemény, mint számunkra az ember Holdra szállása. Valószínűleg még nagyobb is. Valahogy hozzászoktunk a szenzációkhoz. És a nevet – Viharok foka – az az ember találta ki. A portugál kapitány, Bartolomeu Dias. 1488-ban, amikor Dias visszatért Lisszabonba, II. János portugál király megváltoztatta a nevet Jóreménység fokára. Számára ez remény volt arra, hogy sikerül továbbjutni – Indiába, a vágyott gazdagságával. Sajnos, Dias a saját sorsával igazolta az eredeti nevet. Az Afrika körüli második útja során halt meg – megint vihar annál a foknál. Az átnevezés nem mentett meg. De ez 1500-ban történt. És akkor, 1488 decemberében, el lehet képzelni, hogyan ujjongott Lisszabon! Így volt vagy nem teljesen így – de milyen romantika lengi körül azokat az eseményeket! Öt évszázaddal később pedig megünnepelték az évfordulót – magán a fokon, magában Fokvárosban! A Jóreménység fokának csúcsán egy fehér kőből készült emlékművet állítottak, tetején kereszttel. Lisszabonból érkezett egy karavella, azoknak a másolata, amelyeket öt évszázaddal ezelőtt a portugál hajóépítők legújabb vívmányának tartottak. Ilyen hajókat vezetett egykor Bartolomeu Dias. Az ünnepségek iránti érdeklődést a dél-afrikai portugálok fűtötték. Az 1970-es évek közepe után, a portugál birodalom összeomlásával félmillió portugál áramlott Dél-Afrikába Angolából és Mozambikból. Száműzöttnek érezték magukat, és honfitársaik – a hajósok és felfedezők – régi dicsőségének emléke bátorította őket, segített visszanyerni az önbizalmukat. Igaz, a karavellával volt egy kis baki. Lisszabonban elfelejtettek középkori karavellát készíteni, vagy valami véletlen folytán, de nem sikerült neki az, amit Dias egykor véghezvitt. Nem tudta vitorlával megtenni az egész utat. Modern motorokat kellett használni (biztonság kedvéért szerelték be őket a hajóra). Természetesen Fokvároshoz vitorlával érkezett, és a bakit megpróbálták eltitkolni. De hát ennél nagyobb titkok is kiderültek már.” Izgalmas? Nagyon! Igaz?! 6:30, nem tudok aludni!