Мәскеу метросы – капитанның бұрын-соңды мінген ең жақсы метросы! Онда адасып кету мүмкін емес және ең бастысы – онда сақиналы желі бар! Нью-Йорк метросының картасы отандық рельстік көлікке үйренген адамды шошытады, бірақ ішіне кірген соң, тілді аз да болса білсеңіз, көрсеткіштер бойынша бағыт алуға болады. Капитанның дедуктивті талдауы көрсеткендей, жергілікті метро бұрын үлкен мөлшерде мәйіттерді тасымалдау үшін пайдаланылған болуы мүмкін, өйткені жаздың ыстық күнінде метромен жүруді шешсеңіз, вагон ішінде өте төмен температураның кесірінен өзіңізді мәйітханада жүргендей сезінесіз. Нью-Йорк – ең көп кондиционерленген қала, мұнда кез келген бөлмеде сұмдық суық, бірақ метро ішінде бұл ерекше байқалады. Қайда отырсаң да, жан-жақтан жел өтеді. Осылайша капитан келе сала ауырып қалды. Дәл осы жағдай басқа штаттарға қатынайтын туристік автобустарға да қатысты (қалалық автобустарды білмеймін, мінбегенмін).

Жергілікті метро жүйесінің біздің астаналық метродан бірнеше айырмашылығы:

1. Мұнда баспалдақпен түсіп (немесе көтеріліп) 10 секундта метроға жетуге болады, ал бізде эскалатормен 2-3 минут жүру керек. Егер Бродвейде орындықта отырсаңыз, астыңыздағы асфальттың қалай дірілдеп жатқанын сезесіз. Күнделікті өмірде бұл ыңғайлы, өйткені көп уақытты үнемдейді, алайда ядролық соққы кезінде бүкіл бұл метро-мәйітхана кешені екіге бүктеліп қалады, ал біздің метрополитен бомбадан қорғанатын орын ретінде еркін қызмет ете алады. Оның үстіне көп жерде (мысалы, Бруклинде) метро тек жер үстінде орналасқан.

2. Таяздығына байланысты станцияаралық өткелдер бір-бірінен 30 секундтық қашықтықта орналасқан (үлкен станцияларда ең көбі 1 минут жүру керек).

3. Негізгі, бірақ соңғы емес айырмашылығы – бұл ұйымдастырылуы. Мұнда электр пойыздары бағыттарының көптеген атаулары бар (1-7, A, B, N, Q, R, V, J және т.б.) және әр пойыз өз бағыты бойынша алға-артқа қатынайды, қысқасы, автобустар сияқты. Мәскеу метросында екі бағытта да пойыздар жүретін станция бар. Мұнда бір станцияда 2, 4, 6 желі болуы мүмкін, онда әртүрлі пойыздар өз бағыттары бойынша екі жаққа қатынайды. Қысқасы, жергілікті станциялар автобус аялдамалары принципінде жұмыс істейді.

4. Жергілікті пойыздар өте баяу. Әсіресе жер үстіндегілері. Сондықтан «қазір тұрып, тамақтанып, Бруклиннен Манхэттенге дейін жарты сағатта жетемін» деп ойлаудың қажеті жоқ. Кони-Айлендтен Таймс-скверге дейін кемінде бір сағат, Аптаунға дейін 2 сағат жол.

5. Адамдар бәрібір Мәскеудегіден аз, тіпті Манхэттенде де, тіпті қарбалас уақытта да.

6. Және ақырында, Мәскеу метрополитенін америкалық сабвэйден ажырататын ең басты нәрсе. Мәскеудегі метро – бұл өнер туындысы! Бұл тарих рухы, оны безендірген суретшілердің өнері, кей жерлерде ауданы өте үлкен станциялар. Жергілікті сабвэй – бұл тот басқан темір-бетон конструкция, кішкентай перрондар, төбесінен су ағатын, рельстер бойымен тышқандар жүгіріп жүретін, жай ғана пойыздар жүруі үшін салынған орын.

7. Және онда суық, сұмдық дәрежеде.