Kapteinis savu stāstu sāk vēl no Tjumeņas nometnēm. Kapteinis un viņa uzticamais biedrs nopirka sev lielus-lielus portfeļus, lai iemestu tur visu nepieciešamo (piepildot to mazāk nekā uz pusi) un bez īpašas dvēseles nastas viegli dotos pāri okeānam. Patiesībā sanāca tā: pēdējā dienā pirms lidojuma uz Maskavu kapteinis saprata, ka it kā rīt jau jālido! Kravāšanās sākās no veikala, kurā veiksmīgi tika iepirkta Baltika 9 un Čornij Pjotrs partija. Atgriežoties mājās, kapteinis savāca tikai pašu nepieciešamāko (!), un rezultātā nopirktais portfelis (50 litri!) bija piebāzts līdz malām. Tikpat kā negulējuši, no rīta kapteini un viņa uzticamo biedru gaidīja lidmašīna uz mūsu krievu zemes galvaspilsētu, ko nodrošināja SkyExpress, bet jau tajā nokļuvuši, mēs uzzinājām, ka mūsu aviokompānijas lidmašīna tajā naktī nav aizlidojusi līdz Tjumeņai, un mūs ved cita aviokompānija (nosaukumu neatceros). Aizdomas radās jau tad, kad iekāpšanas laikā mūs stūma nevis Boeing, bet gan Tu-154, ar kuriem kapteinis atklāti sakot 10 gadus nebija lidojis (O_o). Staigāšanu pa Maskavu laikam ir jēga izlaist, jo tam nav nekāda sakara ar tēmu. Tomēr pēdējā Maskavas epizode ir jāapraksta. Dienā, kad jau bija laiks pamest krievu zemi (precīzāk, iepriekšējās dienas vakarā), mēs devāmies uz Šeremetjevas lidostu. Jāsaka, ka vilciens, kas mūs veda turp no Baltkrievijas stacijas (šo kantori sauc par Aeroexpress), pilnībā attaisno savus 300 rubļus, turklāt atved tieši uz to termināli, kas mums vajadzīgs.

Lūk, mēs atbraucām, un ololo. Mēs iegājām gandrīz tukšā lidostā, tur ir kluss, deg gaisma, gari koridori, kaut kādi trokšņi. Tikai pēc 200 metriem ir apsardzes postenis. Uzreiz atceras tādus šūterus kā Doom 3 vai Resident Evil. Pēc apsardzes posteņa atkal klusums, zāles, kurās neviens nesēž, tā vien gribas kaut kur izvilkt ieroci un sākt kādu nošaut. Tomēr pēc visa šī anturāža, caur tukšu garu koridoru mēs izejam centrālajās uzgaidāmajās zālēs un visa sajūta pazūd :( . Izlidošana 6 no rīta, reģistrācija 3 stundas iepriekš, mēs lidostā bijām jau 23. Vienīgā izklaide, ko tur var izdomāt, ir atgriešanās un skraidīšana pa šiem tukšajiem koridoriem, dokumentālās filmēšanas, apsardzes trollēšana un tā tālāk. Galu galā, kad sāksies reģistrācija, varēs stāvēt rindā, cik vien gribas. Kapteinis iesaka uzreiz ieņemt rindu priekšā, ja ir reģistrācijas letes, pie kurām neviens nestāv, bet kuras ir izziņotas uz jūsu reisu. Par kontrabandu: ŅEMIET LĪDZI DAUDZ CIGAREŠU!!!! Principā mūs muitā par šo neviens netrollēja, jo mēs kā likumpaklausīgi pilsoņi paņēmām pa vienam blokam, bet patiesībā var mierīgi iznest 2, un trešo izbāzt pa paciņām dažādās sava bagāžas vietās. Ja lidojat tranzītā (caur citu valsti), bagāžu neviens jums nedos lidostā, kurā pārsēdīsieties, tāpēc visu, kas vajadzīgs, bāziet rokas bagāžā. Pēc Maskavas muitas Šeremetjevā jums tiks piedāvāts milzīgs daudzums dažādu (bet pēc būtības vienādu) duty free. SVARĪGI! Visu to, ko paņemsiet duty free, no alkohola, jums jāizdzer lidmašīnā, jo lidostā, kurā pārsēdīsieties, jums neļaus ienest atlikušo lidmašīnā, tas jānoformē kā bagāža, kam jums nebūs laika. Tāpēc daudz neņemiet, bet tie, kas lido caur Romu ar aviokompāniju Alitalia – reisā Roma - Ņujorka jums piedāvās par brīvu vīnu un alu, ar ko varēsiet piedzerties un aizmigt. Serviss, starp citu, šajā reisā vispār ir lielisks. Un jā, kad atlidosiet uz Romu (vai kur nu jūs atlidosiet), nav jāstāv milzīgās rindās, jums ne tur! Jāatrod norādes un bultiņas, uz kurām rakstīts Transit, jāiet pa tām, jāiziet cauri metāla detektoram un mierīgi jāatrod savs geits un jāgaida lidmašīna. Lidot apmēram 10 stundas, reiss ir nesmēķētāju, tāpēc Šeremetjevā pirms reģistrācijas jūs atmetat smēķēšanu vismaz uz 17 stundām.

Nu lūk, jūs, tas ir mēs, faktiski atlidojām. Daudzi atlido uz JFK, mēs atlidojām uz Newark Liberty Airport, vai kaut ko tamlīdzīgu. Vismaz stundu jūs pavadīsiet rindā pie reģistrācijas letes. Virsnieki tur ir diezgan labvēlīgi, dažreiz jautā, kas esi un kur taisies. Kapteinis tika pakļauts nopratināšanai no virsnieku puses par to, vai viņš nav amerikāņu iemīļotā padomju prezidenta radinieks. Tālāk bagāžas saņemšana, izejas meklēšana no lidostas, precīzāk Airoexpress meklēšana, kas jūs izvedīs uz pilsētu, nezinu kā no JFK, no mūsu lidostas mēs tikām līdz New York Penn Station (brauciens maksā 15 dolārus). Kamēr gaidījām vilcienu, iepazināmies ar puišiem no Kanādas, starp citu, tāds tipisks amerikāņu tips.

Nu lūk, mēs esam Ņujorkā. Uzreiz izejot no metro ir jāatrod virsnieks, kura darbs ir ķert dzelteno Ņujorkas taksometru, kas jūs aizvedīs līdz jūsu hostelim, kuru jūs, protams, iepriekš rezervējāt (http://www.hostelworld.com/hostels/New-York), ja tas ir uz Brodvejas, taksis izmaksās ap 15 dolāriem (tas nav daudz, ņemot vērā šejienes attālumus) un labāk hosteļa adresi iepriekš uzrakstīt uz lapiņas, lai visi viens otru saprastu.

Nu, tiem, kas pēc pāris dienām brauc dziļāk Amerikā pēc job offeriem – kapteinis vairs nav palīgs, jo pats palika Ņujorkā. Tiem, kas seko kapteiņa piemēram – šajās pāris dienās, vai vēl labāk pirms izlidošanas, ir nepieciešams atrast mitekli turpmākai dzīvošanai. To var izdarīt caur avīzi „Russkaja Reklama”, kuru var dabūt Braitonbīčā (visvienkāršākais variants), vai caur viņu mājaslapu RusRek.com. Faktiski turpat var mēģināt atrast arī darbu, bet labākais variants ir iet visās vietās pēc kārtas un jautāt, vai viņiem nav vajadzīgi strādnieki. Kapteinis pats un viņa uzticamais biedrs apmetās dzīvoklī Braitonbīčā, kur bez mums dzīvo divi puiši no Uzbekistānas, un pats dzīvokļa saimnieks – krievu ebrejs no Odesas, briesmīgs trollis. Maksājam pa 300 dolāriem mēnesī no purna, mazliet par daudz, bet rajons labs un viss blakus, līdz okeānam ar roku aizsniedzams.

Par vietējo floru un faunu. Visdārgākais Ņujorkā (tāpat kā visā Amerikā) ir maize, transports un cigaretes. Maize maksā ap 3 dolāriem, viens brauciens metro – 2,25, cigaretes – ap 10 dolāriem O_O. Ir protams šeit arī pa 2 dolāriem, bet to smēķēt – atvainojiet. Vietējā santehnika nogurdina – kapteinis vēl nekur nav saticis normālus jaucējkrānus, un lai karsto ūdeni varētu normāli noregulēt, izlietnes zemas, vannas arī, tualetes šeit ir atsevišķa saruna. Izskatās, ka šī ir viskondicionētākā valsts, kondicionieri šeit ir visur un tie dzesē nežēlīgi. Metro var viegli saaukstēties no šiem pašiem kondicionieriem. Stāsti par to, ka smēķēt uz ielas nedrīkst – izdomājumi. Bet vispār, amerikāņi ir diezgan labvēlīgas personības (vismaz tie, ar kuriem nācies tikties), bet krievi – sastopami gan normāli, gan lopi.

Par darbu. Tiem, kas brauc pirmo reizi un kā pagadās, visvairāk must have variants ir staigāt pa restorāniem un jautāt, vai viņiem nav vajadzīgi basboji. Šī darba būtība ir viesmīļa palīgs. Basbojam jāskrien ļoti strauji un jāatnes viss, kas vajadzīgs, un jāaiznes tas, kas nav vajadzīgs, jāservē galds, kad atnāk apmeklētāji, jāsavāc no galda netīrie trauki, jānoslauka galdi pēc apmeklētājiem utt. Darbs, protams, smags, bet arī pieprasīts, īpaši ielas restorānos sezonā, kad ir karstums, saka, ka tur nevarot izspraukties. Mēs paši iekārtojāmies par basbojiem restorānā „Tatjana”, bet kamēr ir slikti laika apstākļi, mūs uz darbu nesauc. Pie labas restorāna noslogotības var nopelnīt labu naudu (parasti sanāk 400 dolāri nedēļā, bez dzeramnaudām), bet brīvdienās saka, ka pat līdz 200 dolāriem. Par citiem darba veidiem kapteinis pagaidām nevar sniegt informāciju, jo pats vēl meklē variantus.

Ar to pagaidām viss, kapteinis iet gulēt.