Kapteinis savu stāstu sāk vēl no Tjumeņas nometnēm. Kapteinis un viņa uzticamais līdzgaitnieks nopirka sev pa lielam portfelim, lai iemestu tur visu nepieciešamo (piepildot to mazāk nekā uz pusi), un bez īpašas dvēseles nastas viegli devās pāri okeānam. Patiesībā sanāca tā: pēdējā dienā pirms lidojuma uz Maskavu kapteinis saprata, ka rīt jau jālido! Kravāšanās sākās no veikala, kurā veiksmīgi tika iepirkta Baltika 9 un Chyorny Pyotr partija. Atgriežoties mājās, kapteinis savāca tikai pašu nepieciešamāko (!), un rezultātā nopirktais portfelis (50 litri!) bija piebāzts līdz malām. Tikko pagulējuši, no rīta kapteini un viņa uzticamo līdzgaitnieku gaidīja lidmašīna uz mūsu krievu zemes galvaspilsētu, ko nodrošināja SkyExpress, bet jau tajā nokļuvuši, mēs uzzinājām, ka mūsu aviokompānijas lidmašīna tajā naktī nav sasniegusi Tjumeņu, un mūs ved cita aviokompānija (nosaukumu neatceros). Aizdomas radās jau tad, kad iekāpšanas laikā mūs bāza nevis Boeing, bet gan Tu-154, ar kuriem kapteinis atklāti sakot 10 gadus nebija lidojis (O_o). Staigāšanu pa Maskavu laikam ir jēga izlaist, jo tam nav nekāda sakara ar tēmu. Tomēr pēdējā Maskavas epizode ir jāapraksta. Dienā, kad jau bija laiks pamest krievu zemi (precīzāk, iepriekšējās dienas vakarā), mēs devāmies uz Šeremetjevas lidostu. Jāsaka, ka vilciens, kas mūs tur aizveda no Baltkrievijas stacijas (šo kantori sauc par Aeroexpress), pilnībā attaisno savus 300 rubļus, turklāt atved tieši uz to termināli, kas mums vajadzīgs.
Lūk, mēs atbraucām, un ololo. Mēs iegājām praktiski tukšā lidostā, tur ir kluss, deg gaisma, gari gaiteņi, kaut kādas čaboņas. Tikai pēc 200 metriem ir apsardzes postenis. Uzreiz atceras tādus šūterus kā Doom 3 vai Resident Evil. Pēc apsardzes posteņa atkal klusums, zāles, kurās neviens nesēž, tā vien gribas kaut kur izvilkt lielgabalu un sākt kādu nošaut. Tomēr pēc visa šī anturāža, caur tukšu garu gaiteni mēs izejam centrālajās uzgaidāmajās zālēs un visa sajūta pazūd :( . Izlidošana 6 no rīta, reģistrācija 3 stundas pirms, mēs lidostā esam jau 23:00. Vienīgā izklaide, ko tur var izdomāt, ir atgriešanās un skraidīšana pa šiem tukšajiem gaiteņiem, dokumentālā filmēšana, apsardzes trollēšana un tā tālāk. Galu galā, kad sāksies reģistrācija, varēs stāvēt rindā, cik vien gribas. Kapteinis iesaka uzreiz ieņemt rindu priekšā, ja ir reģistrācijas letes, pie kurām neviens nestāv, bet kuras ir izsludinātas uz jūsu reisu. Par kontrabandu: ŅEMIET LĪDZI DAUDZ CIGAREŠU!!!! Principā mūs muitā par šo neviens netrollēja, jo mēs kā likumpaklausīgi pilsoņi paņēmām pa vienam blokam, bet patiesībā var mierīgi izvest 2, un trešo izbāzt pa savas bagāžas dažādām vietām. Ja lidojat tranzītā (caur citu valsti), bagāžu jums neviens nedos lidostā, kurā pārsēdīsieties, tāpēc visu, kas vajadzīgs, bāziet rokas bagāžā. Pēc Maskavas muitas Šeremetjevā jums tiks piedāvāts milzīgs daudzums dažādu (bet pēc būtības vienādu) duty free. SVARĪGI! Visu, ko savāksiet duty free, no alkohola, jums jāizdzer lidmašīnā, jo lidostā, kurā pārsēdīsieties, jums neļaus ienest atlikušo lidmašīnā, tas jānoformē bagāžā, kam jums nebūs laika. Tāpēc daudz neņemiet, bet tie, kas lido caur Romu ar Alitalia aviokompāniju – Romas-Ņujorkas reisā jums piedāvās par brīvu vīnu un alu, ar ko varat piedzerties un aizmigt. Serviss, starp citu, šajā reisā ir vispār izcils. Un jā, kad atlidosiet uz Romu (vai kur nu atlidosiet), nav jāstāv milzīgās rindās, jums ne tur! Jāatrod norādes un bultiņas, uz kurām rakstīts Transit, jāiet pa tām, jāiziet cauri metāla detektoram un mierīgi jāatrod savs geits un jāgaida lidmašīna. Lidot apmēram 10 stundas, reiss ir nesmēķētāju, tāpēc Šeremetjevā pirms reģistrācijas jūs atmetat smēķēšanu vismaz uz 17 stundām.
Nu lūk, jūs, tas ir mēs, faktiski atlidojām. Daudzi atlido uz JFK, mēs atlidojām uz Newark Liberty Airport, vai kaut ko tādu. Vismaz stundu jūs pavadīsiet rindā pie reģistrācijas letes. Virsnieki tur ir diezgan draudzīgi, dažreiz jautā, kas esi un kur taisies. Kapteinis tika pakļauts nopratināšanai no virsnieku puses par to, vai viņš nav amerikāņu iemīļotā padomju prezidenta radinieks. Tālāk bagāžas saņemšana, izejas meklēšana no lidostas, precīzāk, Airoexpress meklēšana, kas jūs izvedīs uz pilsētu, nezinu kā no JFK, no mūsu lidostas mēs tikām līdz New York Penn Station (brauciens maksā 15 dolārus). Kamēr gaidījām vilcienu, iepazināmies ar puišiem no Kanādas, starp citu, tāds tipisks amerikāņu tips.
Nu lūk, mēs esam Ņujorkā. Uzreiz izejot no metro, nepieciešams atrast virsnieku, kura darbs ir ķert dzelteno Ņujorkas taksometru, kas jūs aizvedīs līdz jūsu hostelim, kuru jūs, protams, iepriekš rezervējāt (http://www.hostelworld.com/hostels/New-York), ja tas ir uz Brodvejas, taksis izmaksās 15 dolārus (tas nav daudz, ņemot vērā šejienes attālumus) un labāk hosteļa adresi iepriekš uzrakstīt uz papīra, lai visi viens otru saprastu.
Nu, tiem, kas pēc pāris dienām brauc dziļāk Amerikā pēc job offeriem – kapteinis vairs nav palīgs, jo pats palika Ņujorkā. Tiem, kas seko kapteiņa piemēram – šajās pāris dienās, vai vēl labāk pirms izlidošanas, nepieciešams atrast dzīvokli turpmākai dzīvošanai. To var izdarīt caur avīzi „Russkaya Reklama”, ko var dabūt Braitonbīčā (visvienkāršākais variants), vai caur viņu vietni RusRek.com. Faktiski turpat var mēģināt atrast arī darbu, bet labākais variants ir iet visās vietās pēc kārtas un jautāt, vai viņiem nav vajadzīgi strādnieki. Kapteinis pats un viņa uzticamais līdzgaitnieks apmetās dzīvoklī Braitonbīčā, kur bez mums dzīvo divi puiši no Uzbekistānas, un pats dzīvokļa saimnieks – krievu ebrejs no Odesas, briesmīgs trollis. Maksājam pa 300 dolāriem mēnesī no purna, mazliet par daudz, bet rajons labs un viss blakus, okeāns rokas stiepiena attālumā.
Par vietējo floru un faunu. Visdārgākais Ņujorkā (tāpat kā visā Amerikā) ir maize, transports un cigaretes. Maize maksā ap 3 dolāriem, viens brauciens metro – 2,25, cigaretes – ap 10 dolāriem O_O. Ir protams šeit arī pa 2 dolāriem, bet tādu smēķēt – atvainojiet. Vietējā santehnika nomāc – kapteinis vēl nekur nav saticis normālus maisītājus, un lai karsto ūdeni normāli noregulētu, izlietnes zemas, vannas arī, tualetes šeit ir atsevišķa saruna. Izskatās, ka šī ir visvairāk kondicionētā valsts, kondicionieri šeit ir visur un tie dzesē nežēlīgi. Metro var viegli saaukstēties no šiem pašiem kondicionieriem. Pasakas par to, ka smēķēt uz ielas nedrīkst – izdomājumi. Bet vispār, amerikāņi ir diezgan draudzīgas personības (vismaz tie, ar kuriem gadījās tikties), bet krievi – sastopas gan normāli, gan lopi.
Par darbu. Tiem, kas brauc pirmo reizi un kā pagadās, pats must have variants ir staigāt pa restorāniem un jautāt, vai viņiem nav vajadzīgi basboji. Šī darba būtība – viesmīļa palīgs. Basbojam jāskrien ļoti strauji un jāatnes viss, kas vajadzīgs, un jāaiznes tas, kas nav vajadzīgs, jāservē galds, kad atnāk apmeklētāji, jāsavāc no galda netīrie trauki, jānoslauka galdi pēc apmeklētājiem utt. Darbs, protams, smags, bet arī pieprasīts, īpaši ielas restorānos sezonā, kad ir karstums, saka, ka tur nevar izspraukties. Mēs paši iekārtojāmies par basbojiem restorānā „Tatjana”, bet kamēr slikti laika apstākļi, mūs uz darbu nesauc. Pie labas restorāna noslogotības var nopelnīt labu naudu (parasti sanāk 400 dolāri nedēļā, bez dzeramnaudām), bet brīvdienās saka pat līdz 200 dolāriem. Par citiem darba veidiem kapteinis pagaidām nevar sniegt informāciju, jo pats vēl meklē variantus.
Uz šo brīdi viss, kapteinis iet gulēt.
