Maskavas metro ir vislabākais metro, ar kādu kapteinis jebkad ir braucis! Tur nav iespējams apmaldīties, un pats galvenais – tur ir apļveida līnija! Ņujorkas metro karte iedzen šausmās cilvēku, kurš pieradis pie vietējā dzelzceļa transporta, taču, nokļūstot iekšā, ar kaut nelielām valodas zināšanām var orientēties pēc norādēm. Kapteiņa deduktīvā analīze atklāja, ka, visticamāk, agrāk vietējais metro tika izmantots līķu pārvadāšanai milzīgos daudzumos, jo, ja karstā vasaras dienā nolemjat braukt ar metro, vagonā nokļūstot, ārkārtīgi zemās temperatūras dēļ jutīsieties kā morgā. Ņujorka ir visvairāk kondicionētā pilsēta, šeit jebkurās telpās ir briesmīgs aukstums, bet metro tas ir īpaši pamanāms. Pūš no visām pusēm, lai kur arī apsēstos. Tādā veidā kapteinis saslima uzreiz pēc ierašanās. Tas pats attiecas uz autobusiem, piemēram, tūristu autobusiem, kas brauc uz citiem štatiem (nezinu, kā ir ar pilsētas autobusiem, neesmu braucis).

Šeit ir dažas atšķirības starp vietējo metro sistēmu un mūsu galvaspilsētas sistēmu:

1. Šeit metro var nokļūt, nokāpjot (vai uzkāpjot) pa kāpnēm 10 sekundēs, kad mums 2-3 minūtes jābrauc ar eskalatoru. Ja sēžat uz soliņa Brodvejā, ar pēcpusi jūtat, kā zem jums trīc asfalts. Ikdienas dzīvē tas ir ērti, jo ietaupa daudz laika, taču kodoltrieciena gadījumā viss šis metro-morga komplekss salocīsies uz pusēm, kamēr mūsu metropolitēns mierīgi var kalpot par bumbu patvertni. Turklāt daudzviet (piemēram, Bruklinā) metro atrodas tikai virs zemes.

2. Mazā dziļuma dēļ pārejas starp stacijām atrodas 30 sekunžu attālumā viena no otras (lielajās stacijās maksimāli 1 minūte jāiet).

3. Galvenā, bet ne pēdējā atšķirība ir pati organizācija. Šeit ir daudz vilcienu maršrutu nosaukumu (1-7, A, B, N, Q, R, V, J utt.), un katrs vilciens brauc turp un atpakaļ pa savu maršrutu, īsi sakot, kā autobusi. Maskavas metro ir stacija, no kuras vilcieni dodas abos virzienos. Šeit vienā stacijā var būt 2, 4, 6 līnijas, kur dažādi vilcieni kursē abos savos virzienos. Īsi sakot, vietējās stacijas darbojas pēc autobusu pieturu principa.

4. Vietējie vilcieni ir šausmīgi lēni. Īpaši virszemes. Tāpēc nevajag domāt: „lūk, es piecelšos, paēdīšu un no Bruklinas līdz Manhetenai aizbraukšu pusstundā”. No Konija salas līdz Taimskvēram jābrauc vismaz stundu, uz Aptaunu 2 stundas.

5. Cilvēku tik un tā ir mazāk nekā Maskavā, pat Manhetenā, pat sastrēgumstundās.

6. Un visbeidzot, pats galvenais, kas atšķir Maskavas metropolitēnu no amerikāņu metro. Metro Maskavā ir mākslas darbs! Tas ir vēstures gars, to mākslinieku māksla, kuri to rotāja, vietām milzīgas stacijas. Vietējais metro ir sarūsējusi dzelzsbetona konstrukcija ar maziem peroniem, tekošiem griestiem, kur pa sliedēm skraida žurkas, uzbūvēta vienkārši tāpēc, lai varētu kursēt vilcieni.

7. Un tur ir auksti, briesmīgi auksti.