04:30, 25. novembris 2008. Tas jau kļūst par ieradumu: atslēgties vakarā, naktī celties un nodarboties ar... dzīvi. Kas mani pārsteidz, pilsēta it kā netaisās gulēt! Principā. Es pat tad, kad braucu no darba piecos no rīta, apkārt ir pietiekami daudz ļaužu, kuri it kā aizmirsuši, ka gulēt — tas ir normāli. Normāli kļuva negulēt. Cik tas nelīdzinās krievu ziemai. Ko var darīt garos aukstos vakaros pie mums? Lasīt. Skatīties TV. Strādāt. Gulēt. Bet vasarā, starp citu, arī pie mums neguļas, īpaši centrā, kaut kur uz gājēju Kirovka ielas. Tas ir tik skaisti, romantiski un mūsdienīgi — negulēt, bet baudīt dzīvi. Tikai lūk, diemžēl, pagaidām ne Āfrikā, ne jebkurā krievu lielpilsētā nakts pastaigas nav tik drošas, kā klusajā un mierīgajā Eiropā. Lūk, tajā ir pie kā arī mums tiekties. Bet tagad, piemēram, dzīvoklī, kur es dzīvoju kaimiņos ar Šeinu, viņš zālē ar saviem draugiem sēž. Skatās televizoru, pļāpā, veļu, skatoties uz mani, arī sāka mazgāt. Es bieži redzu, ka viņi guļ dienā. Bet naktī reti. Reizēm pamostos deviņos-desmitos no rīta, bet viņi, kādās pozās sēdēja naktī, tādās arī atslēdzās. Smieklīgi. Kas man patīk, viņi nav trokšņaini un nedzer kā velni. Gadās mazliet, bet kaut kā nekaitīgi.

Man šodien (precīzāk, tagad jau vakar) bija kaujas kristības. Pirmā pelde Atlantijas okeānā no Dienvidāfrikas puses! Man paveicās, šajā okeānā es biju no dažādām pusēm: gan no Amerikas puses, gan no Eiropas puses.

Bet vakar gājām ar Stasu. Ūdens, pirmo reizi man Atlantijas okeānā, bija auksts. Bet visi saka, tāds tas šeit ir vienmēr un izmaiņas nav paredzamas. Lūk, jums arī kārtējais pasaules brīnums. Āfrika, vasara, bet ūdens okeānā ir zemas temperatūras. Neietilpst galvā, vai ne?! Bet lūk, viss ir loģiski — straume no Antarktikas. Un, ja gribas siltāku, tad jābrauc uz Indijas okeānu! Bet līdz tam gandrīz trīs stundas ar transportu. Droši vien tuvākā vieta — Adatas rags. Ģeogrāfijas zinātne apgalvo, ka tieši šis rags ir divu okeānu satekas robeža. Saka, atšķirība ūdens temperatūrā pa labi un pa kreisi no raga sasniedz desmit grādus. Būtu interesanti tur pabūt. Ko nu, varbūt arī paveiksies. Cerēšu!

Bet ja jūs dzirdējāt, ka vieta, kur satek divi okeāni — Labās Cerības rags, uzdrīkstos jūs pārliecināt, tā ir pasaka tūristiem!

Bet toties ir ar «labās cerības» ragu saistīts cits interesants fakts: tieši ar to sākās pilsētas vēsture. Bet ar Keiptaunu sākās mūsdienu Dienvidāfrikas vēsture. Daudziem tā asociējas ar portugāļa Bartolomeu Diaša vārdu. Uz raga stāv piemineklis viņam par godu. Es redzēju to, mēs braucām garām metrus simt piecdesmit autobusā. Droši vien citēšu daļu no raksta «Pastaigas pa veco Keiptaunu», autors Apollons Davidsons (uzracu Internetā). Tik ļoti aizraujoši tur viss ir uzrakstīts: «Vecā osta. Tā ir par to dziesma no manas bērnības: «Keiptaunas ostā, ar caurumu bortā...» Pirms dažiem gadiem vecā osta pārvērtās. Kopš seniem laikiem Keiptaunu sauca par «jūras tavernu uz divu okeānu robežas». Tagad visa osta kļuva par tavernu, gandrīz tiešā šī vārda nozīmē. Ostas būvēs — mājīgas kafejnīcas, restorāniņi, alus bāri, atrakcijas. Vecajā sausajā dokā — divstāvu veikalu anfilāde. Laukumā, kur agrāk tikai kliedza iereibuši matroži, uzstājas mākslinieki. Tomēr vakaros šeit kliedz arī tagad. Skatoties uz svētku tūristu pūļiem, nav viegli iedomāties, ar kādām grūtībām nokļuva šeit pirmie jūrasbraucēji. Saskaroties cits ar citu, Atlantijas un Indijas okeāna ūdeņi reti mēdz būt mierīgi. Pat vispieredzējušākie škiperi krustījās, kad izdevās veiksmīgi nokļūt ostā. Ziņas par slepkavnieciskajiem viļņiem pie Āfrikas dienvidu gala apceļoja visas pasaules ostas. Tos nosauca par «keiprolleriem». Kādi gan briesmīgi tie bija buru kuģiem, ja 1974. gadā vilnis četrpadsmit metru augstumā pārlauza lielā angļu sauskravas kuģa dibenu. Bet dažus gadus agrāk vilnis pārlauza uz pusēm vienu no pirmajiem pasaulē supertankeriem ar skaļu nosaukumu «World Glory» («Pasaules slava»). Grūti nācās šis ceļš arī pašai lielākajai eskadrai, kura jebkad šeit gāja. Bet tā bija krievu eskadra. 1904. gads. Garām Keiptaunai, viens pēc otra, gāja bruņukuģi «Suvorov», «Aleksandrs III», «Borodino», «Osljabja», «Orjol», kreiseri «Aurora», «Dmitrijs Donskojs», «Admirālis Nahimovs», transportkuģi «Anadir», «Meteor», «Koreja» un «Malaja», peldošā darbnīca «Kamčatka» un otrs kuģis ar nosaukumu «Orjol» — peldošais jūras hospitālis. Bija Nikolaja diena, 6. (19.) decembris. Deva lielgabalu salūtu par godu Nikolaja II vārdadienai. Pabrīnījās no attāluma par Galda kalnu, kura pakājē guļ Keiptauna. Nākamajā dienā, apbraukuši Adatas ragu un nokļuvuši Indijas okeānā, iekļuva vētrā — tik biežā šajās vietās. Bruņukuģi smēla uzreiz pa vairākiem desmitiem tonnu ūdens, transportkuģi un kreiseri sasvērās uz trīsdesmit-četrdesmit grādiem. Keiptaunas avīzē «Cape Argus» drīz parādījās vēstule. To atrada aizzīmogotā pudelē Labās Cerības raga krastā. Uzrakstīts krieviski: «Lai zvejnieki, kuri, varbūt, atradīs un izlasīs šo vēstuli, lūgsies par tiem, kurus sūta nāvē, un par to, lai šis briesmīgais karš ar... ātrāk beigtos». Kāds karš? Krievu-japāņu. Admirāļa Rožestvenska eskadra gāja no Baltijas jūras uz Cusimu. Pēc dažiem mēnešiem gandrīz visa šī armada gāja bojā. Līdz mūsu dienām saglabājās tikai «Aurora». Lai gan toreiz, pie Keiptaunas, arī tā pamatīgi cieta. Ar šo skumjo notikumu saistīta vēsture, kas sākās visai romantiski. Aleksandra III mīļotais brālis, lielkņazs Aleksejs Aleksandrovičs iemīlējās galma dāmā Sašā Žukovskā. Viņu attiecību vēsture nav īsti skaidra: tajos laikos par cara ģimenes locekļu privāto dzīvi zināms bija ne vairāk, kā vēlāk par ģenerālsekretāru privāto dzīvi. Vai nu viņš paspēja ar viņu slepeni salaulāties, vai nu nē. Galminieki rakstīja vēlāk, ka meitene bija it kā dzejnieka Žukovska meita, un ka viņiem it kā pat bija bērns — un nosauca viņu par grāfu Beļevski. Tik nevienlīdzīga laulība izskatījās, protams, skandalozi. Un tēvs, Aleksandrs II, nosūtīja dēlu apkārtpasaules ceļojumā uz diviem-trim gadiem, lai tam būtu laiks pārdomāt. 1872. gada 3. jūlijā 22 gadus vecais lielkņazs ieradās Keiptaunā. Tā pati avīze «Cape Argus», kurā vēlāk rakstīja par pudeli ar krievu zīmīti, svinīgi ziņoja: «Ilgas gaidītā imperatora eskadra ar lielkņazu princi Alekseju uz borta ieradās Galda līcī». Eskadra sastāvēja no fregates «Svetlana» un korvetes «Bogatyr». Komandēja tos admirālis K.N.Posjets. Viņš labi zināja Keiptaunu: bija šeit 1853. gadā uz fregates «Pallada», draudzējās ar Gončarovu, kurš aprakstīja šo peldējumu savās esejās. Trīs nedēļu vizītes laikā lielkņaza Keiptaunas avīzes bija pilnas ar ziņojumiem par greznu balli viņam par godu, par lielisku banketu uz «Svetlanas», par dāvanu, kuru viņš pasniedza Keiptaunas ģenerālgubernatora sievai no krievu imperatores. Par dārgu kaklarotu, kuru uzdāvināja vienai no Keiptaunas sabiedrības dāmām — jau no sevis. Minēja: kam, kādām Pēterburgas skaistulēm viņš pērk strausu spalvas — ar tām toreiz rotāja dāmu cepures. Interese par visu šo greznību un jaunā kņaza romantisko figūru tika uzkarsēta arī ar to, ka neilgi pirms viņa vizītes izplatījās baumas par «noslēpumainas krievu princeses» parādīšanos Keiptaunā, kura izsūtīta no Krievijas. To visu aprakstīja tā pati «Cape Argus». 1995. gada 31. augustā Keiptaunas vecajā cietoksnī bija — nezinu, kā to nosaukt — parāde, uzvedums vai, izsakoties vectēvu valodā, fērija. Cietoksnis, patiešām, ir vecs. Holandiešu zaldāti un vergi, atvesti no dažādām Āzijas un Āfrikas valstīm, būvēja to no 1666. līdz 1679. gadam, trīspadsmit gadus. Tagad tas ir muzejs. Pēc kaut kādiem pārveidojumiem to atvēra no jauna. Tam arī bija pieskaņotas svinības. Uzaicināto viesu priekšā, starp kuriem paveicās būt arī man, rādīja savu mākslu karaspēks, ģērbies holandiešu formā no XVII gadsimta otrās puses. Maršēja, pārgrupējās. Skanēja senlaicīgas komandas. Orķestris spēlēja senatnes maršus. Par tiem trīssimt gadu senajiem laikiem atgādināja parāde cietoksnī. Bet stāstīja man arī par daudz krāšņākiem svētkiem. Tie tika atzīmēti tepat, vecajā ostā un cietoksnī. Bet saistīti tie bija ar tā laika beigām, kad: Vēl jūras savus noslēpumus slēpa... No smacīgām zvaigznēm veidojās Dienvidu Krusts, Un dzelmes noslēpumainās aļģes Sargāja šo vietu noslēpumu... Ne tikai senatnē, bet arī viduslaikos Eiropa nezināja, kur beidzas Melnais kontinents. Šeit, kur es tagad staigāju no rītiem, baltā cilvēka kāja nebija spērusi. Eiropā vēl gaidīja to. Un tas notika. Galīgi nomocījušies matroži ieraudzīja Āfrikas dienvidu galu. Atrādās izmisis kapteinis. Veda kuģus uz tām nezināmajām vietām. Un nokļuva līdz tām. Vai tas ir joks? — toreiz tas bija, droši vien, ne mazāks notikums, kā mums — cilvēka izkāpšana uz Mēness. Visticamāk, pat lielāks. Mēs kaut kā pieradām pie sensācijām. Un nosaukums — Vētru rags — izdomāts tā cilvēka. Portugāļu kapteiņa Bartolomeu Diaša (pie mums agrāk rakstīja — Diass). 1488. gadā, kad Diašs atgriezās Lisabonā, Portugāles karalis Žuans II mainīja nosaukumu uz Labās Cerības ragu. Viņam tā bija cerība, ka izdosies nokļūt arī tālāk — līdz Indijai ar tās kārotajām bagātībām. Diemžēl, Diašs ar savu likteni it kā attaisnoja sākotnējo nosaukumu. Viņš gāja bojā sava otrā peldējuma laikā apkārt Āfrikai — atkal vētra pie tā raga. Pārdēvēšana neglāba. Bet tas notika 1500. gadā. Bet toreiz, 1488. gada decembrī, var iedomāties, kā līksmoja Lisabona! Tā tas bija vai ne gluži tā — bet kāda romantika apvīti tie notikumi! Lūk, pēc pieciem gadsimtiem tika atzīmēta jubileja — uz paša raga, pašā Keiptaunā! Uz Labās Cerības raga gala uzstādīja pieminekli no balta akmens ar krustu augšā. No Lisabonas atpeldēja karavella, kopija tām, kuras tika uzskatītas pirms pieciem gadsimtiem par portugāļu kuģubūvētāju pēdējo vārdu. Tādus kuģus arī vadīja kādreiz Bartolomeu Diašs. Interese par svinībām tika uzkarsēta ar Dienvidāfrikas portugāļiem. Pēc 1970. gadu vidus, ar Portugāles impērijas sabrukumu, pusmiljons portugāļu ieplūda Dienvidāfrikā no Angolas un Mozambikas. Viņi jutās kā trimdinieki, un atmiņa par savu tautiešu bijušo slavu — jūrasbraucējiem un atklājējiem uzmundrināja viņus, palīdzēja iegūt pārliecību par sevi. Tiesa, ar karavellu sanāca apmulsums. Atradinājās Lisabonā taisīt viduslaiku karavellas vai kāda nejaušība, bet tai neizdevās tas, ko kādreiz paveica Diašs. Tā nespēja iziet visu šo ceļu zem burām. Nācās izmantot mūsdienu dzinējus (tos uzstādīja uz kuģa katram gadījumam). Protams, līdz pašai Keiptaunai tas piegāja zem burām, un apmulsumu mēģināja noslēpt. Bet taču ne tādi vien noslēpumi kļuva par atklātiem». Aizraujoši? Visai! Vai ne?! 6:30, neguļas!