Kapitan zaczyna swoją opowieść jeszcze od zbiórki w Tiumeni. Kapitan i jego wierny towarzysz kupili sobie po wielkim portfelu, żeby wrzucić tam wszystko, co niezbędne (wypełniając go mniej niż w połowie), i bez większego ciężaru na duszy, na lekko, wyruszyć przez ocean. W rzeczywistości wyszło tak: ostatniego dnia przed wylotem do Moskwy kapitan zrozumiał, że jutro już trzeba lecieć! Pakowanie zaczęło się od sklepu, w którym z powodzeniem zakupiono partię Baltiki 9 i Chyorny Pyotr. Po przybyciu do domu kapitan zgarnął tylko to, co najbardziej niezbędne (!), i w rezultacie kupiony portfel (50 litrów!) był wypchany po brzegi. Prawie nie śpiąc, rano na kapitana i jego wiernego towarzysza czekał samolot do stolicy naszej rosyjskiej ziemi, podstawiony przez SkyExpress, ale już będąc w nim, dowiedzieliśmy się, że samolot naszej linii lotniczej nie doleciał do Tiumeni tej nocy i wiezie nas inna linia (nie pamiętam nazwy). Podejrzenia pojawiły się już wtedy, gdy przy wejściu na pokład wpychano nas nie do Boeinga, a do Tu-154, którymi kapitan szczerze mówiąc nie latał od 10 lat (O_o). Chodzenie po Moskwie chyba warto pominąć, bo nie ma to związku z tematem. Jednak ostatni moskiewski epizod wymaga opisu. W dniu, w którym pora już opuścić rosyjską ziemię (a dokładniej wieczorem poprzedniego dnia), udaliśmy się na lotnisko Szeremietiewo. Trzeba powiedzieć, że pociąg, który wiózł nas tam z dworca białoruskiego (ten interes nazywa się Aeroexpress), w pełni uzasadnia swoje 300 rubli, przy czym dowozi dokładnie do terminala, którego potrzebujemy.

No i przyjechaliśmy, i ololo. Weszliśmy na praktycznie puste lotnisko, tam cicho, pali się światło, długie korytarze, jakieś szmery. Dopiero po 200 metrach posterunek ochrony. Od razu przypominają się takie shootery jak Doom 3 czy Resident Evil. Po posterunku ochrony znowu cisza, sale, w których nikt nie siedzi, aż chce się wyciągnąć skądś spluwę i zacząć do kogoś strzelać. Jednak po całym tym anturażu, przez pusty długi korytarz wychodzimy do centralnych hal odlotów i całe wrażenie znika :( . Wylot o 6 rano, rejestracja 3 godziny wcześniej, my na lotnisku już o 23. Jedyna rozrywka, jaką można tam wymyślić, to powrót i bieganie po tych pustych korytarzach, kręcenie dokumentów, trollowanie ochrony i tak dalej. W końcu, kiedy zacznie się rejestracja, można postać w kolejce ile wlezie. Kapitan zaleca od razu zajmować kolejkę z przodu, jeśli są stanowiska rejestracji, przy których nikt nie stoi, ale które są ogłoszone na wasz rejs. W sprawie kontrabandy: BIERZCIE ZE SOBĄ DUŻO PAPIEROSÓW!!!! W zasadzie na cle nikt nas w tej sprawie nie trollował, bo jako praworządni obywatele wzięliśmy po jednym bloku, a w rzeczywistości można spokojnie przemycić 2, a trzeci rozpychać po paczkach w różne miejsca swojego bagażu. Jeśli lecicie tranzytem (przez inny kraj), bagażu nikt wam nie odda na lotnisku, na którym będziecie się przesiadać, więc wszystko, co potrzebne, pchajcie do bagażu podręcznego. Po moskiewskim cle na Szeremietiewie będziecie mieli do dyspozycji ogromną ilość różnorodnych (a w zasadzie takich samych) duty free. WAŻNE! Wszystko, co nazbieracie w duty free, z alkoholu, musicie wychlać w samolocie, bo na lotnisku, na którym będziecie się przesiadać, nie dadzą wam wnieść reszty do samolotu, trzeba to odprawić jako bagaż, na co nie będziecie mieli czasu. Więc nie bierzcie za dużo, a ci, którzy lecą przez Rzym linią Alitalia – na rejsie Rzym-Nowy Jork zaproponują wam darmowe wino i piwo, którymi możecie się upić i zasnąć. Serwis swoją drogą na tym rejsie jest w ogóle wyśmienity. I tak, kiedy przylecicie do Rzymu (lub gdziekolwiek przylecicie), nie trzeba stawać w ogromnych kolejkach, nie tam wam trzeba! Trzeba znaleźć znaki i strzałki, na których napisano Transit, przejść po nich, przejść przez wykrywacz metali i spokojnie znaleźć swój gate i czekać na samolot. Lecieć około 10 godzin, rejs jest dla niepalących, więc na Szeremietiewie przed rejestracją rzucacie palenie na minimum 17 godzin.

No i wy, czyli my, właściwie przylecieliśmy. Dużo osób przylatuje na JFK, my przylecieliśmy na Newark Liberty Airport, czy coś takiego. Przynajmniej godzinę spędzicie w kolejce do stanowiska rejestracji. Oficerowie tam są dość życzliwi, pytają czasami, kto taki i dokąd się wybiera. Kapitan został poddany przesłuchaniu przez oficerów, czy nie jest krewnym uwielbianego przez Amerykanów radzieckiego prezydenta. Dalej odbiór bagażu, szukanie wyjścia z lotniska, a dokładniej szukanie Airoexpressu, który wywiezie was do miasta, nie wiem jak z JFK, z naszego lotniska dojechaliśmy do New York Penn Station (przejazd kosztuje 15 dolców). Czekając na pociąg poznaliśmy chłopaków z Kanady, swoją drogą, taki typowy amerykański typ.

No i jesteśmy w NY. Od razu przy wyjściu z metra trzeba znaleźć oficera, którego praca polega na łapaniu żółtej nowojorskiej taksówki, która dowiezie was do waszego hostelu, który oczywiście wcześniej zarezerwowaliście (http://www.hostelworld.com/hostels/New-York), jeśli jest na Broadwayu, taksówka wyniesie z 15 dolców (to nie dużo, biorąc pod uwagę tutejsze odległości) i lepiej adres hostelu wcześniej napisać na kartce, żeby wszyscy się zrozumieli.

No, dla tych, którzy za parę dni jadą w głąb Ameryki po job offery – kapitan już nie jest pomocny, bo sam został w Nowym Jorku. Dla tych, którzy idą za przykładem kapitana – przez te parę dni, a jeszcze lepiej przed wylotem, trzeba znaleźć chatę na dalsze mieszkanie. Zrobić to można przez gazetę „Russkaya Reklama”, którą można dostać na Brighton Beach (najprostszy wariant), albo przez ich stronę RusRek.com. Właściwie tam też można spróbować znaleźć pracę, ale najlepszy wariant to wchodzić we wszystkie miejsca po kolei i pytać, czy nie potrzebują pracowników. Sam kapitan i jego wierny towarzysz zatrzymali się w mieszkaniu na Brighton Beach, gdzie oprócz nas mieszkają dwaj chłopcy z Uzbekistanu, i sam właściciel chaty – rosyjski Żyd z Odessy, straszny troll. Płacimy po 300 dolarów miesięcznie od głowy, trochę dużo, ale dzielnica dobra i wszystko blisko, do oceanu rzut beretem.

Jeśli chodzi o lokalną florę i faunę. Najdroższe w Nowym Jorku (jak i w całej Ameryce) – to chleb, transport i papierosy. Chleb kosztuje pod 3 dolary, jeden przejazd metrem – 2,25, papierosy – pod 10 dolców O_O. Są oczywiście tutaj i po 2 dolary, ale takie palić – wybaczcie. Lokalna hydraulika dołuje – kapitan jeszcze nigdzie nie spotkał normalnych baterii, i żeby normalnie ustawiała się ciepła woda, umywalki niskie, wanny też, kible tutaj – osobna rozmowa. Wygląda na to, że to najbardziej klimatyzowany kraj, klimy są wszędzie i chłodzą niemiłosiernie. W metrze można łatwo przewiać się tymi samymi klimami. Bajki o tym, że palić na ulicy nie można – to wymysły. A w ogóle, Amerykańce są całkiem życzliwymi osobistościami (przynajmniej z tych, z którymi zdarzyło się spotkać), a Rosjanie – spotykają się zarówno normalni, jak i bydło.

Jeśli chodzi o pracę. Dla tych, którzy jadą pierwszy raz i jak popadnie, największy must have wariant to chodzić po restauracjach i pytać, czy nie potrzebują busboyów. Istota tej pracy – pomocnik kelnera. Busboy musi bardzo ostro biegać i przynosić wszystko, co potrzebne, i wynosić to, co niepotrzebne, serwować stół, kiedy przychodzą goście, sprzątać ze stołu brudne naczynia, przecierać stoły po gościach itd. Praca, bez wątpienia ciężka, ale i poszukiwana, zwłaszcza w ulicznych restauracjach w sezonie, kiedy jest upał, mówią, że tam nie da się przecisnąć. My sami zatrudniliśmy się jako busboye w restauracji „Tatiana”, ale póki zła pogoda, nas do pracy nie wzywają. Przy dobrym obłożeniu restauracji można podnieść niezłe pieniądze (zazwyczaj wychodzi 400 dolców tygodniowo, bez napiwków), a w weekendy mówią, że nawet do 200 dolców. O innych rodzajach pracy kapitan na razie nie może dać informacji, bo sam szuka jeszcze wariantów.

Na razie to wszystko, kapitan idzie spać.