Moskva metrosi – kapitan qachonlardir foydalangan eng yaxshi metro! U yerda adashib qolishning iloji yo‘q va eng muhimi – u yerda halqa liniyasi bor! Nyu-York metrosi xaritasi mahalliy temir yo‘l transportiga o‘rgangan odamni dahshatga soladi, ammo ichkariga kirgach, tilni ozgina bilsangiz, ko‘rsatkichlar bo‘yicha yo‘nalish olish mumkin. Kapitanlik deduktiv tahlili shuni ko‘rsatdiki, mahalliy metro avvallari katta miqdordagi jasadlarni tashish uchun ishlatilgan bo‘lishi mumkin, chunki yozning issiq kunida metrodan foydalanishga qaror qilsangiz, vagon ichida o‘ta past harorat tufayli o‘zingizni o‘likxonada turgandek his qilasiz. Nyu-York – eng ko‘p konditsionerlangan shahar, bu yerda har qanday binoda dahshatli sovuq, lekin metroda bu ayniqsa seziladi. Qayerga o‘tirmang, har tomondan shamol o‘tadi. Shu yo‘sinda kapitan kelishi bilanoq kasal bo‘lib qoldi. Xuddi shu narsa boshqa shtatlarga qatnaydigan turistik avtobuslarga ham tegishli (shahar avtobuslarini bilmayman, yurmaganman).

Mahalliy metro tizimining bizning poytaxt metro tizimidan bir nechta farqlari:

1. Bu yerda zinapoyadan tushib (yoki ko‘tarilib) 10 soniyada metrogacha yetib borish mumkin, bizda esa eskalatorda 2-3 daqiqa yurish kerak. Agar Brodveyda o‘rindiqda o‘tirsangiz, ostingizdagi asfalt qanday titrayotganini dumbangiz bilan his qilasiz. Kundalik hayotda bu qulay, chunki ko‘p vaqtni tejaydi, ammo yadroviy zarba berilganda, butun bu metro-o‘likxona majmuasi ikkiga buklanib qoladi, bizning metropoliten esa bemalol bomba boshpanasi bo‘lib xizmat qilishi mumkin. Qolaversa, ko‘p joylarda (masalan, Bruklinda) metro faqat yer ustida joylashgan.

2. Sayozligi tufayli stansiyalararo o‘tish joylari bir-biridan 30 soniyalik masofada joylashgan (katta stansiyalarda maksimal 1 daqiqa yurish kerak).

3. Asosiy, lekin oxirgi farqi emas, bu tashkil etilishidir. Bu yerda elektr poyezdlar yo‘nalishlarining ko‘plab nomlari bor (1-7, A, B, N, Q, R, V, J va h.k.) va har bir poyezd o‘z yo‘nalishi bo‘yicha oldinga-orqaga qatnaydi, qisqasi, avtobuslar kabi. Moskva metrosida ikkala yo‘nalishda ham poyezdlar harakatlanadigan stansiya bor. Bu yerda bitta stansiyada 2, 4, 6 ta liniya bo‘lishi mumkin, u yerda turli poyezdlar o‘z yo‘nalishlari bo‘yicha ikki tomonga qatnaydi. Qisqasi, mahalliy stansiyalar avtobus bekatlari prinsipida ishlaydi.

4. Mahalliy poyezdlar juda sekin. Ayniqsa yer ustidagilari. Shuning uchun 'hozir turib, ovqatlanib, Bruklindan Manxettengacha yarim soatda yetib olaman' deb o‘ylash kerak emas. Koni-Aylenddan Tayms-skvergacha kamida bir soat, Aptaungacha 2 soat yo‘l.

5. Odamlar baribir Moskvadagidan kamroq, hatto Manxettenda ham, hatto tig‘iz vaqtda ham.

6. Va nihoyat, Moskva metropolitenini amerika metrosidan ajratib turadigan eng muhim narsa. Moskvadagi metro – bu san’at asari! Bu tarix ruhi, uni bezatgan rassomlarning san’ati, ba’zi joylarda maydoni juda katta stansiyalar. Mahalliy metro – bu zanglagan temir-beton konstruksiya, kichik perronlar, oqayotgan shiftlar, relslar bo‘ylab sichqonlar yugurib yuradigan, shunchaki poyezdlar yurishi uchun qurilgan joy.

7. Va u yerda sovuq, dahshatli darajada.