Sentyabr keldi, o'quvchilar o'qishga ketishdi, daraxtlar barg to'ka boshladi, bizning esa kvartira ijarasi muddati tugadi. Yoz oylarida uy topish juda oson edi, chunki talabalar ketishgan edi, sentyabrda esa hamma talabalar qaytib kelib, hamma joyni band qilgani uchun bir haftaga maqbul narxda uy topishning iloji yo'q edi.

Oxir-oqibat, biz amerikalik do'stlarimiz: Aleksandra va Piternikiga joylashdik. Zo'r yigitlar. Ikkalasi ham nufuzli universitetlarning sobiq talabalari va ikkalasi ham yaqin atrofdagi restoranda 8.5 ga ishlaydilar. Ular bizni o'zlarining yashash xonasiga joylashtirishdi, u o'tish joyi bo'lib, biz ikkalamiz uchun juda kichik divan bor edi. To'rt nafar xonadoshning yo'lini to'sib, polda uxlashga to'g'ri keldi.

Shuningdek, mening sayohatga chiqish haqidagi keskin qarorim Irinkaning karyerasi va taxminiy daromadlariga nuqta qo'ydi. Ammo bir necha soatlik baland ovozdagi suhbatdan keyin u bunga ko'nishi kerak edi. O'shanda jo'nab ketish muddati belgilandi - 6 sentyabr. Bir narsa qoldi va bizga o'sha paytda eng qiyini bo'lib tuyulgan narsa - mashina sotib olish edi.

Lekin qiyinchilik uni sotib olishning qiyinligida emas, balki menda haydovchilik guvohnomasi yo'qligida edi, usiz uni shtatda ro'yxatdan o'tkazib bo'lmasdi. Umuman olganda, uni qonuniy haydash uchun ham menda guvohnoma yo'q edi.

Mashinani Craigslist'da qidirdik, tezda topdik, yaxshiyamki, shtatlarda, ayniqsa katta shaharda tanlash uchun narsa ko'p. Qo'ng'iroq qildik - uchrashuvni kelishib oldik. Fotosuratda juda yaxshi saqlangan VW Jetta, adashmasam to'qson oltinchi yilgi model edi.

Uchrashuv juda noqulay joyda - faqat muchachos yuradigan, faqat el espanol gapiriladigan va hamma narsaning narxi 2 barobar arzon bo'lgan sof meksikaliklar tumanida belgilandi. Ammo mashina bunga arziydi, 800 dollarlik narx ham jalb qildi va hatto egasi ham juda madaniyatli gonduraslik bo'lib chiqdi) Men allaqachon savdoni tugatib, transport vositasining egasi bo'lishni o'ylayotgan edim, lekin bir "lekin" paydo bo'ldi - unda title (oldi-sotdi shartnomasi tuziladigan o'sha qog'oz) yo'q edi. Hammasi tugadi, biz Rodrigesga (egasining ismi shunday edi) baxtli oqshom tiladik, agar u etishmayotgan hujjatlarni topsa, baxtli holat uchun telefon raqamimizni qoldirdik va xafa bo'lib ketdik. Haqiqatan ham xafa bo'ldik, chunki biz butun kunni avtomobil qidirishga sarfladik, uni tanladik, hatto sotib olishga tayyor edik, lekin hammasi bir daqiqada barbod bo'ldi. Cho'qqiga chiqib, unga etib bora olmagan alpinistning hissi.

Hammasidan keyin parkda o'tirib, shunga o'xshash narsani topish umidida boshqa postlarni ko'rib chiqdik. Hech narsa! Shu narxdagi yagona maqbul avtomobil 93 yilgi Nissan Pathfinder yo'ltanlamasi bo'lib chiqdi. Benzinning ko'p sarflanishi haqidagi o'y ikkilanib qo'ydi, lekin iloj yo'q edi. Biz qo'ng'iroq qildik. Taxminan 45 yoshlardagi erkak javob berdi, u juda xushmuomala bo'lib chiqdi (sotuvchilar borasida omadimiz bor), lekin darhol kesib aytdi: ko'rsata olaman faqat kechki soat 9 da va men shahardan tashqarida yashayman. Mda, deb o'yladik biz! Keldik! Lekin keyin u qo'shib qo'ydi: "Bugun seshanba, demak men 15 daqiqadan keyin cherkovda bo'lishim kerak!" Uning mana shu oxirgi gapi bizni o'ziga tortdi. Biz o'yladikki, agar u shunchalik dindor odam bo'lsa, ustiga-ustak yoshi ham bor bo'lsa, demak mashina bilan pand bermaydi! Soat 9 da metro bekatining oxirgi stantsiyasida uchrashishga kelishib oldik!

Shunday ham bo'ldi! Lekin keksa dindor o'rniga 25 yoshlardagi, lotin millatiga mansub va butun tanasi tatuirovka bilan qoplangan yigitni ko'rganimizda hayratimiz qanday bo'ldi. U bizning hayratimizni sezdi va biz cherkov qariyasini kutganimizni so'radi. U-hu! Shundan so'ng u o'zining murakkab gangster hayotining qiziqarli hikoyasini aytib berdi, uning finali go'zal sevgi, xotin, bolalar va cherkov edi. Baribir dunyoda odamlarni tubdan o'zgartira oladigan kuch bor, dedi u va bu kuch - Xudo! Bunday noaniq bayonotga biz hech narsa demadik, qolgan yo'l davomida shunchaki jim ketdik.

Mashina super edi: katta, qizil salonli, uch litrli dvigatelli, sig'imli yukxonali (bu ayniqsa dolzarb, chunki oramizda 2 qiz bor) va ajoyib ishlaydi. Zo'r o't oldi, moy hech qaerga oqmayapti, mobil telefon yorug'ligida katta narsani tekshirishga na xohish, na ehtiyoj bor edi. 15 yoshli va 800 turadigan mashinadan umuman nima kutish mumkin! Biz rozi bo'ldik.

Egasi (ismini eslay olmayman) ga haydovchilik guvohnomasini uyda unutganimizni va uni uyimizga yaqinroq haydab borish kerakligini tushuntirdik. U aytdi: muammo yo'q va biz yo'lga tushdik.

Umuman olganda, men bungacha na Rossiyada, na Shtatlarda mashina sotib olishga duch kelmaganman. Bu nima ekanligini bilmasdim, lekin ko'p qog'ozbozlik bilan juda uzoq va zerikarli jarayonni tasavvur qilardim. Aslida hammasi ancha oson bo'lib chiqdi. Title'ning (oldi-sotdi hujjati) orqa tomonida biz bir nechta qatorni to'ldirdik, qaysidir forumdagi ro'yxatdan o'tishdan ko'p emas: FIO + bir nechta kontaktlar. Keyin biz pulni berdik, ular bizga o'sha title'ni berishdi va biz allaqachon egamiz.

Keyin yanada qiziqroq. Ko'pgina shtatlarda, aniqrog'i aksariyatida, rulga o'tirish uchun sug'urta bo'lishi kerak. Chet ellik uchun sug'urtani rasmiylashtirish bir necha barobar qimmatga tushadi, lekin yana, narxlar diapazoni aniq kompaniyaga bog'liq. Rostini aytsam, biz arzonroq sug'urta kompaniyasini qidirish bilan ko'p urinmadik va yo'limizda uchragan birinchisiga murojaat qildik. Narxi oyiga 170 dollar atrofida bo'lib chiqdi, bu bizga juda mos keldi, lekin har doimgidek, bitta "lekin" bor edi... Bizga Massachusets shtatining haydovchilik litsenziyasi kerak edi. Stupor!

Miya bilan ishlash va echimlar qidirishda men do'stimiz - Piterni haydovchilik guvohnomasini so'rashdan boshqa narsani o'ylay olmadim. Bu erda chekinish qilib aytish kerakki, Piter juda kichkina va kamtarin bola, u hayotida bir marta haydagan, u ota-onasining mashinasi edi va u o'sha mashinani 7 daqiqada urib qo'ygan. O'shandan beri Piter jamoat transportini afzal ko'radi va dvigateli bor hamma narsaga juda tanqidiy qaraydi. Lekin shuncha narsaga qaramay, u bizning yagona variantimiz edi)

Piterni juda uzoq vaqt ko'ndirishga, uni rus hammomiga olib borishga va iltimos qilishga to'g'ri keldi. Hatto Rossiyaga qaytgandan keyin mashinani unga tekinga, sovg'a sifatida qoldirishni va'da qilgan paytimiz ham bo'ldi, lekin bu uni faqat itardi, chunki u o'zini transport vositasining egasi deb tasavvur qilishni ham xohlamasdi. Oxir-oqibat Piter taslim bo'ldi. Hatto taslim ham bo'lmadi, balki shunchaki bizdan qutulishga qaror qildi yoki shunchaki bizga yoqishga qaror qildi, lekin har qanday holatda Piter sug'urtani o'z nomiga rasmiylashtirishga rozi bo'ldi! Biz g'alaba qozondik)

Juda tez orada biz Piterni so'raganimizdan afsuslandik! Gap shundaki, shtatlarda Sovet Ittifoqida bo'lgani kabi jarimalarning ball tizimi amal qiladi. Ya'ni, agar siz qoidabuzarlik qilsangiz - jarima ballarini olasiz, qoidabuzarlik qanchalik kuchli bo'lsa, ballar shunchalik ko'p bo'ladi. Agar ballar ko'p bo'lsa, sizda sodiq amerikalik politsiyachilar bilan kelishish imkoniyati deyarli yo'q, siz katta jarimalar to'lashingiz kerak va eng yoqimsizi - sug'urtaning katta qiymati. Biz bilan ham shunday bo'ldi. Biz Piterning avtohalokatining mevalarini yig'ishga va 170 o'rniga 420 dollar to'lashga majbur bo'ldik, faqat Piterda o'sha avariya uchun 6 ta jarima bali bo'lgani uchun. Lekin ortga chekinishga joy yo'q edi.

Keyingi bosqich, majburiy sug'urtani olgandan so'ng, avtomobilni ro'yxatdan o'tkazish va raqamlar olishdir. Umuman olganda, sug'urtani olgandan keyin 7 kun davomida ro'yxatdan o'tmasdan ham mashina haydash mumkin, lekin biz tavakkal qilmadik - hammasini bir kunda qilishga qaror qildik.

Bostonda ro'yxatdan o'tish transport vositalari departamentida o'tadi. Kirishda ayol sizning raqamingiz yozilgan talon beradi va sizni katta zalga o'tkazadi. U erda cherkovdagidek o'rindiqlar bor, odamlar o'z navbatini kutishadi. Ruhoniylar o'rniga esa 15-20 ta darcha bor, ularning ortida xizmatchilar o'tiradi. Menda 185-raqam edi, men kirganimda 70-raqam xizmat ko'rsatilayotgan edi. Navbatda 15 daqiqadan ko'p vaqt o'tkazmadim, demak bir daqiqada taxminan 9-10 kishiga xizmat ko'rsatiladi. Mening fikrimcha, amerikaliklar dunyodagi eng yaxshi tashkilotchilar. Meni har doim ular navbatlarni oqilona yo'naltirish uchun bu lentalarni qanday qurishlari hayratda qoldiradi. Yoki yo'lda, qandaydir avariya bo'lganda, albatta maxsus o'qitilgan odam keladi, u konuslarni qo'yib, to'qnashuv joyini o'rab oladi. Keyin esa, yordam sifatida yana bir-ikki kishi kelishi mumkin, ulardan biri SLOW belgisini ushlab turadi, ikkinchisi esa to'siqni qaysi tomondan aylanib o'tishni barmoq bilan ko'rsatadi.

Mayli, chalg'idik! Sotib olish jarayoni haqida davom etamiz. Har qanday transport vositasini ro'yxatdan o'tkazgandan so'ng, egasi texnik ko'rikdan o'tish uchun 7 kunga ega. Undan o'tgandan keyin old oynaga stiker yopishtiriladi (rusnikiga o'xshash) va mashina to'liq rasmiylashtirilgan hisoblanadi. Lekin aynan ko'rik bilan bizda qiyinchiliklar paydo bo'ldi: birinchidan, biz 93 yilgi mashinada albatta nimadir standartlarga mos kelmasligidan va bizdan nuqsonni bartaraf etishni so'rashlaridan qo'rqardik, bizda esa ortiqcha pul ham, vaqt ham yo'q edi; ikkinchidan, payshanba yoki juma oqshomi edi, shtatlarda esa Labor Day bayramiga tayyorgarlik ko'rilayotgan edi va bir yoki ikki kunlik dam olish e'lon qilingan edi + shanba va yakshanbaga, bu bizga umuman mos kelmasdi, chunki biz 6 sentyabrdan kechiktirmay sayohatga chiqishimiz kerak edi. Shunday qilib, biz majburiy texnik ko'rikdan o'tmaslikka qaror qildik. Rostini aytsam, oynada eski egalaridan qolgan stiker bor edi va uning muddati fevral oyigacha edi, lekin agar uni tekshirishganda, u haqiqiy emasligi ma'lum bo'lardi!

Bo'ldi! Sotib olish va hujjatlarni rasmiylashtirish jarayoni tugadi. Rossiyada qandayligini bilmayman, lekin bu erda hammasi juda oson, lekin ancha uzoq bo'lib chiqdi. Hammasi menga 2.5 kun vaqt oldi, texnik ko'rikdan o'tmaganimizni hisobga olsak! Shu bilan birga, Irinka o'z ishini tugatdi va biz yaqin bir oy uchun marshrutni ishlab chiqishga kirishdik!